По результатам недавних исследований, проведенных одной из крупных американских страховых компаний, оказалось, что автомобили, чья мощность превышает 200 лошадиных сил, в последнее время попадают в аварии заметно реже, чем более "спокойные" модели. Эти результаты появились после анализа страховых данных, накопленных 12 миллионам частных автомобилей.
Как сообщает Detroit Free Press, подобные результаты кажутся еще более интересными если учесть тот факт, что в последние годы в США на долю мощных автомобилей приходится порядка 54 процентов от общего числа всех проданных новых автомобилей. Для сравнения мощно отметить, что в 1990 году на долю автомобилей, мощность двигателей которых превышала 200 лошадиных сил, приходилось всего девять процентов от общего числа продаваемых машин.
Однако, обратной стороной редкого числа аварий мощных автомобилей является то, что последствия ДТП с участием подобных машин зачастую оказываются куда более серьезными, чем в авариях с участием обычных моделей. Так, за последние три года средняя сумма выплат по страховым случаям в США распределялась в зависимости от мощности двигателя следующим образом: для автомобилей с мощностью до 200 лошадиных сил - 4773 доллара, для автомобилей с двигателями мощностью от 200 до 250 лошадиных сил - 5673 доллара, для машин, попадающих в диапазон 250-300 долларов - 6308 долларов, а для еще более мощных автомобилей - 7837 долларов. Правда здесь стоит отметить и тот факт, что более мощные автомобили стоят заметно дороже обычных моделей, поэтому их ремонт в случае ДТП обходится в более существенную сумму.
Зы. Хочу большую американскую баржу. Можно типа Каприс Классик или Роудмастер. И неплохо бы халявный счет в банке на заправку.
Re: Поправка справедливая. Вот только маленькие машины... (+)
[Re: Intern] 8 мая 2005 в 04:11
В ответ на: ... как правило не имеют двигателя за 200л.с. Ну, приспортивленнфе не рассматриваем. Их не так много.
не согласен.
Дело даже не в 200 силах, а в соотношении лысы на тонну веса. Учитывая, что вся Америка сейчас с ума сходит от "купе-кабриолет", которые, как правило, являются достаточно высокотехнологичными устройствами, никого не удивляет соотношение, типа 100 сил на тонну веса. А это весьма хороший показатель. Такие автомобили, даже с автоматом, едут до сотни быстрее, чем за 10 секунд. А учитывая, что "легендарные" пулялки типа Импрезы, РХ8, Эво, С2000 итп, у них стоят меньше 30куе, я бы не стал говорить, что их не стоит рассматривать.
"..в соотношении лысы на тонну веса. Учитывая, что вся Америка сейчас с ума сходит от "купе-кабриолет", которые, как правило, являются достаточно высокотехнологичными устройствами, никого не удивляет соотношение, типа 100 сил на тонну веса. .."
Кабрики заметно тяжелее доноров, поэтому 100лысы\тонна там реже гораздо.....
"..Пулялки и рассмтриваем. Только с другой стороны. Как видим, именно они и бьются чаше, чем задвухсотсильные баржы. Или не так? .."
20-летний пацан "без царя в голове" будет летать на пулялке, и быстрее побьется. Баржу он не купит. И Старик на барже в пулялку не сядет, и летать не будет.......
***20-летний пацан "без царя в голове" будет летать на пулялке, и быстрее побьется. Баржу он не купит. И Старик на барже в пулялку не сядет, и летать не будет....... Это тоже влияет на статистику. Но, как мне представляется, америкосы имели ввиду какой-то другой фактор, уменьшающий количество аварий более мощных машин.