Відповісти
Редагувати
Проблема только одна - с багажником совсем печально(( В принципе, прицеп решит эту проблему, нужно подумать.
Свое Кенгу на него точно бы не поменял, у Кенгу клиренс больше, багажник больше
Ващет у пассажира прилично меньше. У бердичевского колхоза аш на сантиметр больше.
У меня пассажир базовый с салона, 180 клиренс, и абсолютно плоское днище, хз сколько у Фьюжна, но когда мы вместе катаемся на природу он вечно умудряется стукаться там где я не цепляюсь.
У меня пассажир базовый с салона, 180 клиренс, и абсолютно плоское днище, хз сколько у Фьюжна, но когда мы вместе катаемся на природу он вечно умудряется стукаться там где я не цепляюсь.
У фьюжена клиренс тоже 180, может товарищ не очень умеет ездить или же у Вас с ним резина разного профиля и размера.
+1 с фьюженовским клиренсом, свесами и на 13см более короткой базой чем в Кенгу, можно и с некоторыми паркетниками тягаться. Так что пусть друг тренируется
Хотя если с головой, то Фьюж позволяет многое
Что-то вы сильно его хвалите)) Аж купить захотелось)
А у них на передней балке (под капотом) у всех швом варено, или это такое только в конкретном просмотренном экземпляре? Снизу, возле радиатора. Вроде заводская краска на всем этом деле.
так бы еще ходило )
Цитувати
