В ответ на:

---

Сотку с дизелем имеет смысл искать если ездишь в говна (но цена на нее улетает вверх), и то не 100, а 105, а 100 покупают для комфортной езды, и бездор она видит нечасто.

---

В ответ на:

---

и чем, интересно, дизель надежней?

---

Надёжней не дизель сам по себе, а "Тойота" Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.

В ответ на:

---

ИМХО, но бензинка имеет только один минус- расход, но это нивелируется газом

---

А может, ну его, тот газ?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Так вроде ж рама не нужна, если говна не планируются?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

SSLAZIO 08.02.2013 16:18 пишет:

---

Senesin 08.02.2013 16:11 пишет:

---

Вчера торчал на авториа, смотрел что есть за 25+-куе.
Из авто с повышенным клиренсом, буду называть так вместо БЧЖ , очень много Паджер(3.0, 3.8), Мазд СХ-9, Трибек, СантаФе овощных, из помельче - Мураны, Аутлендеры, СХ-7ые, Форестеры.
Пару Каптив, Веракрузов, Лексусов РХ330, Прадо овощных, Туарегов.

Расставил в порядке импонирования
1. Туарег
2. Трибека Б10
3. СХ-9/Паджеро(3.8)/Лекс
4. СХ-7/ТурбоФорь/Аутлендер(турбостарый, либо ХЛ 3.0)
5. Каптива (3.2)/Прадо/СантаФе/Веракруз
-100 угешечка Мурано, че их кстати столько продают?

Осталось распедалить ситуацию с надежностью, и стоимостью обслуживания "вдруг шо", как не крути, она на первом плане при выборе бу - не готов вкидывать 10куе в год на саппорт.
Уповаю на всезнающий автоуа

---

Если нужна надежность, не убиваемость советую однозначно откинуть Мазды, Трибеку, Турег. И сосредоточиться на Паджерике, Прадо. Тут и думать нечего как по мне.

---

Шо? Фолькс не надежен? Тсссс! Тебя щас зорик заклюет до смерти...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Жэка 08.02.2013 18:53 пишет:

---

SSLAZIO 08.02.2013 18:15 пишет:

---

Жэка 08.02.2013 17:57 пишет:

---

В ответ на:

---

...

---

вы не сравнивайте Паджерь и ТЛК. Конечно паджерь будет свежее, но Нива будет совсем с 0 и еще на калину останеться. Но Ниву же мы не рассматриваем в принципе.

---

Крузак за 25 будет весьма ушатан. И чем по большому счету он лучше Паджеро Вагона? Статуса у него уже нет, модель старая, мотор, динамика дохлые по нынешним временам, салон примитивный не сильно лучше чем Митсу он.

---

Перефразирую:"не сильно, но все же лучше". У каждого своя религия, но почему-то же несвежий крузак и гораздо более свежий пажерик в одной цене. И крузак с возрастом подешевеет меньше. А ушатаным можно и пажерика взять. 250 для крузака не пробег, а обкатка. А у Вагона прям двигателя современные

---

У вас прям фанатизм к Крузеру, спорить с вами бесполезно.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

gleb71 09.02.2013 00:44 пишет:

---

SSLAZIO 08.02.2013 16:18 пишет:

---

Senesin 08.02.2013 16:11 пишет:

---

Вчера торчал на авториа, смотрел что есть за 25+-куе.
Из авто с повышенным клиренсом, буду называть так вместо БЧЖ , очень много Паджер(3.0, 3.8), Мазд СХ-9, Трибек, СантаФе овощных, из помельче - Мураны, Аутлендеры, СХ-7ые, Форестеры.
Пару Каптив, Веракрузов, Лексусов РХ330, Прадо овощных, Туарегов.

Расставил в порядке импонирования
1. Туарег
2. Трибека Б10
3. СХ-9/Паджеро(3.8)/Лекс
4. СХ-7/ТурбоФорь/Аутлендер(турбостарый, либо ХЛ 3.0)
5. Каптива (3.2)/Прадо/СантаФе/Веракруз
-100 угешечка Мурано, че их кстати столько продают?

Осталось распедалить ситуацию с надежностью, и стоимостью обслуживания "вдруг шо", как не крути, она на первом плане при выборе бу - не готов вкидывать 10куе в год на саппорт.
Уповаю на всезнающий автоуа

---

Если нужна надежность, не убиваемость советую однозначно откинуть Мазды, Трибеку, Турег. И сосредоточиться на Паджерике, Прадо. Тут и думать нечего как по мне.

---

Шо? Фолькс не надежен? Тсссс! Тебя щас зорик заклюет до смерти...

---

У меня в кармане красная тряпка есть если что, не боюсь я зорика вашего))

Редагувати

Відповісти

Цитувати

vvlaw 11.02.2013 18:26 пишет:

---

Sunnych 11.02.2013 09:40 пишет:

---

В ответ на:

---

Хотя тот 4,2, что ставится на дизельные 100ки, имеет колоссальную степень надёжности и ресурс.

---

На ТЛК 100 и ТЛК 105 дизельные моторы разные. В отличии от атмосферного дизеля 1HZ, который ставился на ТЛК105 и действительно был надёжным и неприхотливым агрегатом, на ТЛК100 стоит турбированый двигатель 1HD с электронным впрыском, с 4-мя клапанами на цилиндр, что делает его более требовательным к качеству моторного масла (которого в нём 12 литров) и качеству дизтоплива. Поэтому утверждение о колоссальной надёжности дизеля ТЛК 100 мягко говоря преувеличенное.

---

Так это по сути один мотор, отличающийся ТНВД и турбиной. Что он к топливу требовательнее - это да. Но общее качество всё равно высокое. И найти дизель без электроники сейчас, к сожалению, уже невозможно.

---

Как для гуманитария, конечно, по сути один мотор, по одинаковым признакам: наличие поршней, коленвала, распредвала, блока цилиндров. В детали технической разницы можно не вдаваться.

Редагувати

Відповісти

Цитувати