Re: В Европе снижается количество машин в городах
Нажаль, вже ні. Навіть з Троєщини, де відсутнє метро, легше виїхати ГТ (трамвай-електричка) ніж авто.
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Навіть з Троєщини, де відсутнє метро, легше виїхати ГТ (трамвай-електричка) ніж авто.
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Це шо? Городський транспірт? Троєщенський єзиг??
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Наш народ потроху починає розуміти, що доріг на всіх не вистачить, якими б широкими воне не були.С нашим уровне жизни нам такое не грозит. Если движение нормально организовывать.
І набагато зручніше пересуватись містом на доброму громадському транспорті ніж стояти в заторах на власному автоСельди в бочке и удобно - несовместимые понятия.
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Наш народ потроху починає розуміти, що доріг на всіх не вистачить, якими б широкими воне не були.С нашим уровне жизни нам такое не грозит. Если движение нормально организовывать.
Тут в кого які пріоритети. Мені зручніше проїхати в метро ту саму відстань за 15 хв. ніж на машині за 2 години. І асоціацій про оселедців в бочці не виникає.І набагато зручніше пересуватись містом на доброму громадському транспорті ніж стояти в заторах на власному автоСельди в бочке и удобно - несовместимые понятия.
Оточуючих потрібно любити, а якщо в кожному вбачати туберкульозника, то такі і будуть траплятись 
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Це шо? Городський транспірт? Троєщенський єзиг??
Громадський транспорт.
Звичайна українська
Недотумкав 
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Це загрожує країні з будь яким рівнем життя.Да не будет у нас достаточно людей, которые могут себе позволить автомобиль, для таких последствий. Если только не создавать трудности водителям искусственно.
І асоціацій про оселедців в бочці не виникає.А какие ещё могут быть ассоциации?
Оточуючих потрібно любити, а якщо в кожному вбачати туберкульозника, то такі і будуть траплятисьНикто не говорит, что в каждом. Но достаточно же и одного... А насчёт любить - так большинство - за что?!
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Да не будет у нас достаточно людей, которые могут себе позволить автомобиль, для таких последствий. Если только не создавать трудности водителям искусственно.Вадиме, подивіться навколо, їх вже достатньою. Їх вже настільки багато, що вони не тільки створюють перепони один одному але й пішоходам, русанівським бабусям, газонам, зеленим русанівським дворам.
А какие ещё могут быть ассоциации?Звичайно, особистій простір це Ваше житло. Не тіште себе ілюзією, що закривши дверцята маленького червоного джипу і виїхавши на дорогу ви знаходитесь в особистому просторі. Для соціофобів є варіанти переселення в гори, дрімучі ліси, непрохідні болота.
Человеку нужно личное пространство. Если он не представитель стадного подвида, то при отсутствии такового он чувствует себя крайне дискомфортно.
А насчёт любить - так большинство - за что?!Я люблю всіх людей за промовчанням, поки вони мене не починають засмучувати .
Re: В Европе снижается количество машин в городах
В Европе снижается количество машин в городах
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Вадиме, подивіться навколо, їх вже достатньою. Їх вже настільки багато, що вони не тільки створюють перепони один одному але й пішоходам, русанівським бабусям, газонам, зеленим русанівським дворам.Это происходит только потому, что создаются искусственные препоны. И да, надо понимать, что хотя количество машин у нас далеко от американского, но их таки стало больше по сравнению с советским временем, и в соответствии с реалиями надо менять подходы к использованию земли. Именно к использованию. А когда земли не хватает под практические нужды. в том числе и парковки (но не только), а рядом большие пространства "зелёных дворов", по которым и не ходят, и не ездят, и на них не строят, вообще ничего не делают, только смотрят, и не меняют ничего по сравнению с совковыми временами, когда земля не имела ценности и цены, - это вопиющая бесхозяйственность и безответственность.
Звичайно, особистій простір це Ваше житло. Не тіште себе ілюзією, що закривши дверцята маленького червоного джипу і виїхавши на дорогу ви знаходитесь в особистому просторі.Почему же иллюзия? салон моего авто - такое же личное пространство, как и моё жильё. И туда точно так же не попадёт никто посторонний.
Для соціофобів є варіанти переселення в гори, дрімучі ліси, непрохідні болота.И где там ЛИЧНОЕ пространство? И почему социофобов? Уединение необходимо. Почему живущие в коммуналках были рады отдельному жилью и годами стремились к его получению? Они все социофобы? тот же принцип распространяется и на транспорт.
Я люблю всіх людей за промовчанням, поки вони мене не починають засмучувати .а я считаю, что любовь надо заслужить. Как и уважение. Мой принцип: не очаровывайся - не придётся разочаровываться. Кстати, не раз спасал от неприятностей...
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Это происходит только потому, что создаются искусственные препоны.Я не згоден, перепони не створюються. В старих русанівських дворах як були дерева і газони 50 років назад, так вони і залишились. А от ті люди, які купували собі авто повинні були розраховувати на те, що з парковкою туго. Не подумали, самі собі зробили перепони.
И да, надо понимать, что хотя количество машин у нас далеко от американского, но их таки стало больше по сравнению с советским временем, и в соответствии с реалиями надо менять подходы к использованию земли. Именно к использованию. А когда земли не хватает под практические нужды. в том числе и парковки (но не только), а рядом большие пространства "зелёных дворов", по которым и не ходят, и не ездят, и на них не строят, вообще ничего не делают, только смотрят, и не меняют ничего по сравнению с совковыми временами, когда земля не имела ценности и цены, - это вопиющая бесхозяйственность и безответственность.
Почему же иллюзия? салон моего авто - такое же личное пространство, как и моё жильё. И туда точно так же не попадёт никто посторонний.Особистій простір це простір де Ви не вступаєте в контакт з навколишнім оточенням чи вступаєте в контакт тільки з таким оточенням, яке вам приємне. Керуючи авто Ви так чи інакше взаємодієте з оточуючими і у Вас немає жодного вибору з ким взаємодіяти а з ким ні. Ви не захищені він негативних емоцій викликаних діями інших водіїв навколо Вас. Ви знаходитесь в самому пеклі соціуму.
Уединение необходимо.Істина
тот же принцип распространяется и на транспорт.Транспорт не захищає людину, це ілюзія, аргументацію читайте вище.
а я считаю, что любовь надо заслужить. Как и уважение. Мой принцип: не очаровывайся - не придётся разочаровываться. Кстати, не раз спасал от неприятностей...Ніяких зачарувань. Просто, я нормально ставлюсь до людини, яка сидить поруч зі мною в метро і їй зовсім не потрібно завойовувати мою любов чи повагу.
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Человеку нужно личное пространство. Если он не представитель стадного подвида, то при отсутствии такового он чувствует себя крайне дискомфортно.
А насчёт любить - так большинство - за что?!
Re: В Европе снижается количество машин в городах
А я один живу. Зачем мне столько квартир?
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Я не згоден, перепони не створюються. В старих русанівських дворах як були дерева і газони 50 років назад, так вони і залишились. А от ті люди, які купували собі авто повинні були розраховувати на те, що з парковкою туго. Не подумали, самі собі зробили перепони.Во-первых, рядом с Русановкой ликвидировано несколько стоянок. Во-вторых, ну не могут оставаться порядки и использование земли по стандартам 50-летней давности при жизни в 21 веке!
Я пропоную землю міста використовувати ось такКогда никто не будет работать (наступит полный коммунизм), а вся жизнь будет проходить в праздности, никому никуда не надо будет ездить, и существование человека будет таким же, как у окрестных растений, такая картинка будет иметь право на существование.
Зелені газони і дерева це перш за все свіже повітря в дворі. Це не запах розпеченого асфальту а запах свіжого трави.А то воздух не "мигрирует" из дворов. И никакого "запаха травы" не наблюдается (кроме тех случаев, когда её косят).
Це можливість ввечері прийти з роботи, взяти дітей, розтилити підстилку і провести гарно час не виїжджаючи десь за місто.Да никто никогда этого не делает. Я писал уже, с детства помню, когда вопрос о том, чтобы на том газоне парковаться, вообще не стоял, там никто не ездил. Но там же запрещали не то что подстилку расстилать, а даже ходить! И не только там. Я отчётливо это помню - не было у нас такого, когда я попал в Англию в 1995 году, то массовость пикников и хождений по газонам (по тем самым идеальным английским газонам, включая парки в центре Лондона) меня сильно удивили. А у нас "по газонам не ходить!" То есть там и не ездят, и не ходят, и не строят, и конкретно возле моего дома огромное большинство квадратных метров территории не используется практически вообще никак, при наличии явного дефицита земли, используемой именно для практических нужд, одной из которых (но не единственной) является парковка. Вот это и есть вопиющая бесхозяйственность, особенно сейчас, при высокой стоимости земли. А используется она по совковым "бесплатным" принципам.
А що пропонуєте Ви? Закатати все в асфальт і наставити авто і потім цим всім дихати?А всё не надо. Много останется.
Особистій простір це простір де Ви не вступаєте в контакт з навколишнім оточенням чи вступаєте в контакт тільки з таким оточенням, яке вам приємне. Керуючи авто Ви так чи інакше взаємодієте з оточуючими і у Вас немає жодного вибору з ким взаємодіяти а з ким ні. Ви не захищені він негативних емоцій викликаних діями інших водіїв навколо Вас. Ви знаходитесь в самому пеклі соціуму.не совсем так. Внутри салона автомобиля я и не вступаю в такие нежелательные контакты. Точно так же, как и в квартире. И как за пределами салона автомобиля, так и за пределами квартиры такие контакты сохраняются. Но квартира и салон автомобиля остаются личным пространством.
Ніяких зачарувань. Просто, я нормально ставлюсь до людини, яка сидить поруч зі мною в метро і їй зовсім не потрібно завойовувати мою любов чи повагу.Возможно, "очарование" касается не конкретного человека, а людей в целом?
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Не надо судить по себе. Просто живём в разных местахА я один живу. Зачем мне столько квартир?
Че? В дом престарелых сдал? Не захотела получать комфорт в красном рамном матизе - поехала на метро?
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Добрий громадський транспорт за исключеним метро - сломанный и стоящий в парке на вечном, желательно,приколе ГТ. Не забивающий своим присутствием дороги вообще.Господа, извините что вмешиваюсь в вашу дискуссию, но мне иногда кажется что я нахожусь не на автомобильном форуме, а на велосипедном или пешеходном. Фикс-идеи м.барашкова и ко - для автомобильного форума противоестественны по определению
Це просто здоровий глузд. Наш народ потроху починає розуміти, що доріг на всіх не вистачить, якими б широкими воне не були. І набагато зручніше пересуватись містом на доброму громадському транспорті ніж стояти в заторах на власному авто
Re: В Европе снижается количество машин в городах
Re: В Европе снижается количество машин в городах
У Торстена, моего друга из Берлина, двое детей и нет автомобиля. У него один датский велосипед со специальным отделением спереди. Этого ему хватает для перевозки покупок и детей.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
