Відповісти
Как сказать, заказчик рискует больше чем мастер.
Мастеров надо уметь выбирать и СТО, где не нужно "стоять над душой", чтобы рисков было меньше.
Потому что если коробка после ремонта опять ломается, а предоплата уже была сделана - нашару мастер ее переделывать не будет.
Она "ломаться" может по разным причинам:
- либо такой "ремонт" у неё был;
- либо ты в снег/болото машину "засадил на пузо", сжёг коробку. А "завтра" рассказываешь байку о том, что "перестало ехать".
Так что "ломается" оно обычно либо у "пофигистов", либо у "халявщиков".
У меня в практике были случаи повторных ремонтов в период гарантии.
Но, во-первых, такое было очень редко.
Во-вторых, причины были относительно мелкие (потёк оригинальный сальник на Mazda, спустя 3 месяца; потёк сальник коленвала на Omega, который меняли мотористы).
Все подобные дефекты устранялись за счёт СТО.
Ну не слышал я о мастерах - гуманистах, что б ты не говорил.
Зарабатывай значит больше, чтобы мог тратиться на "мастеров-негуманистов", которые (на твой взгляд) "дорого берут".
Что-то очень дешевые цены на б/у АКПП, прошлой весной только компрессор кондера брал за 300 у.е. б/у, так там механизм явно попроще.
А вот таковы реалии, что на старые агрегаты начала 90х ценник относительно мизерный, потому как эти АКПП "вот-вот сдохнут", и в то же время "относительно рабочие".
Почему бы не поставить такую (пока ещё) исправную коробку и не продать машину.
Ведь будет всё по-чесному, так как машина продаётся "на своём ходу".
Вот на Camry или Passat 2008 года конечно же коробка будет стоить существенно дороже.
Был я таким "спец заказчиком"
Хочешь сказать, что у тебя тоже глаза выражают фразу:
В каком де месте вы меня "надуете", "кинете на бабки"?
Редагувати
Цитувати
