alex-f 26.03.2013 17:58 пишет: Интересненько! А при постоянном горении двигатель же нагрет все время, а прин агревании тела расширяются! то есть из моего 2-х литрового можно сделать хотя бы 3.0?
Хм. Это идея. Но проверить не могу, он же работает. У кого какие мысли, как узнать объем работающего мотора?
сделайте вниз радиатор на поддоне двигателя - будет удобнее плавить ваши сугроды и коневал не так греться будет меньше вероятность что заклинит ... бенза ж избыток в масло попадает, а так всетаки легче будет
Всем привет. Я прочитал всю тему про этот катализатор (EnviroTabs) и могу сказать что я испытал и продолжаю испытывать этот продукт на своём автомобиле (mazda3, 2.0АТ).
Я по этому поводу записал ролик - deleted by moderator Скоро запишу еще один, уже есть более внушительные результаты.
Alexml 10.09.2013 17:40 пишет: Всем привет. Я прочитал всю тему про этот катализатор (EnviroTabs) и могу сказать что я испытал и продолжаю испытывать этот продукт на своём автомобиле (mazda3, 2.0АТ).
Я по этому поводу записал ролик - http://youtu.be/7IjZH080HzI Скоро запишу еще один, уже есть более внушительные результаты.
Очередной рекламщик! Гринфут отделились от FFI, когда не поделили их руководители денежку между собой. Поэтому, что те, что другие - хрен редьки не слаще.
У меня тоже были серьёзные результаты, а потом полетели три поршневых. И не только у меня. Всё это ферроцен, который банально повышает октановое число, и если повезёт, то можно получить какую-то экономию. А если не повезёт, то или ничего, или перерасход, или угробить двигатель. Причём последнее рано или поздно произойдёт, так как этот ферроцен и так входит в бензин, но в дозах, не превышающих рекомендуемые (а иногда и превышающих, особенно на Украине). Если же ты его сам добавишь, то и получишь вред для движка.
Если есть сертифицированные доказательства, что этот енвиро табс - не ферроцен, не содержит железа, не повышает октановое число - пожалуйста, покажите. Только в хорошем разрешении, чтобы было видно, что за лаборатория или институт проводили, видно было номер сертификата и можно было проверить на их сайте. А то ффаевцы тоже много какие сертификаты показывали, а вот на проверку оказывалось липой.
А видео я посмотрел. Такими интернет забит, только вот ферроцен в 200 раз дешевле этих "крутых" добавок. Уж если давать его, то лучше купить килограмм ферроцена за 12-15 долларов и подсыпать. По крайней мере, намного дешевле будет, если кому охота рисковать техникой.
"Гринфут отделились от FFI, когда не поделили их руководители денежку между собой. Поэтому, что те, что другие - хрен редьки не слаще."
Да, Вы правы! Только это не компания отделилась, а дистрибьюторы отделились и именно по тем причинам что Вы описали. Вот есть видео в котором подробно рассказано про компанию Greenfoot Global - http://youtu.be/v8ngyusC-FI
По поводу ферроцена. Есть независимое тестирование и к нему приложен pdf отчет - http://youtu.be/iF3IY-An_8c Также в интернете есть множество роликов по растворению EnviroTabs в бензине и во всех тестах бензин был чистым (без красноватого оттенка который дает ферроцен).
Пару месяцев назад я тоже смотрел на эти две компании FFI и Greenfoot Global только вот я про GFG не нашел ни одного плохого отзыва и поэтому выбрал именно GFG.
Почитал я этот рассказ, не являющийся, конечно официальным документом, а лишь рассказом. Но это - пусть.
Во-первых, экономия
В ответ на: "В результате этого «пробега», у тестируемого двигателя расход топлива оказался на 3% меньше, чем у контрольного, и, соответствено, общее уменьшение расхода топлива составило 6,5%."
Не - 20-25%. Можно дофилософствовать, но результат самого исследования - именно такой.
Прирост мощности - понятно.
НО: - Ни слова о октановом числе! Эту экономию, как и прирост мощности, могут дать многие присадки для повышения октанового числа. Залейте 98 бензин, а он у нас производится в основном путём добавок, - и будет вам и прирост мощности, и экономия топлива. - Ни слова о составе. Его он не определял. - Ни слова о вреде для двигателя. Его тоже не определяли, да и невозможно определить за несколько часов.
Итак, даёт какую-то экономию, но не понятно, является ли присадкой или нет, не доказано, что не вредит на двигатель. А цвет - это ферроцен меняет, есть много других присадок, не меняющих. Но всё равно они являются присадками. Вопрос вреда для двигателя - как раз главный вопрос. Если сэкономишь на бензине, но угробишь движок, то толку с такой экономии? Да и от гарантий фирмы-производители двигателей и машин отказываются, если увидят действие присадок. Только не надо "А я вот езжу, мои друзья ездят - и ничего!" То же самое ффаевцы говорили.
Относительно вреда для двигателя: если зайти на оф. сайт компании - http://www.**********.com/ потом закладка "Продукты" и раздел "Это безопасно?" то там написано что компания зарегистрирована в "Агентстве по Охране Окружающей Среды (EPA)" "и это означает, что продукция не является более опасной для автомобилей или окружающей среды, чем само топливо в автомобиле." Вот сайт агенства http://www.****.gov/ (он на английском) если ввести в поиске greenfoot global то появиться ссылка "List of Registered Diesel Additives" и там можно увидеть что среди множества других компаний GFG тоже имеет там регистрацию.
Всем привет. Забанили меня вообщем за ссылки - больше постить ссылки не буду :-(
Но вот на вопрос отвечу! Вот то что Вы видите что продукт зарегистрирован в EPA это не просто "Агентстве по Охране Окружающей Среды" - это означает, что продукция не является более опасной для автомобилей(двигателя) или окружающей среды, чем само топливо в автомобиле.
Леонид, Вы так ради интереса можете проверить там тот продукт которым Вы испортили себе косу. Есть ли там регистрация или нет?
Но вообще конечно мнений по поводу продукции может быть много. И единственный способ проверить качество продукции это испытать на своей технике как это сделал я.