Відповісти
Редагувати
...
+1
Мой нынешний авто обслуживали у официалов по регламенту, меняли масло раз в 25ткм это даже чаще чем по регламенту. Под клапанной крышкой гуталин, я меняю раз в 7ткм, надеюсь оно потихоньку расстворится и отмоется.
-1!
Меняли и меняю ч\з 20 ткм. Никакого гуталина НИГДЕ нет - все чисто. Делал анализ отработки после 20 ткм (была возможность) - показатели в норме для отработанного масла.
Сделаю фотко масла на щупе после 15 ткм на газе для посмотреть визуальное состояние.
У меня турбомотор, в турбине масло нагревается до высоких температур. То масло что заливаю я счас темнеет за первые 100км.
Ничего не понимаю. Сначала ты пишешь что у тебя по регламенту масло надо менять реже, чем раз в 25 тыщ. Хотя IMHO ни один производитель не допускает интервалы более чем 20 тыщ. А потом пишешь, что у тебя турбина. Дык с турбиной вообще максимальный интервал - 10 тыщ. Или я что-то пропустил?
Ничего не понимаю. Сначала ты пишешь что у тебя по регламенту масло надо менять реже, чем раз в 25 тыщ. Хотя IMHO ни один производитель не допускает интервалы более чем 20 тыщ. А потом пишешь, что у тебя турбина. Дык с турбиной вообще максимальный интервал - 10 тыщ. Или я что-то пропустил?
у мну 15тык, хотя с чистотой нашего города меняю каждые 10
и это не лонг лайф
Ты на такой бодяге ездишь?
Вроде, в Киеффе, можно найти зебин и получше!
В современных движках качестве зебина пофигу.
Высшая точка термостатирования масла слишком высока, масло очень быстро приходит в негодность при "езде" по городским пробкам в рваном ритме.
Почему у меня на М117 моторе угара масла почти нет?
Потому что точка термостатирования 87С.
Цитувати
