Как и любой пикап он непрактичен для города. Ездил на Наваре старой, потом она стала называться НП 300 имхо. А Навару новую оснастили плюшками и другой отделкой салона и стали продавать по другой цене. При любой поздке за покупками ты будешь заваливать кульками задний ряд сидений ибо в борт ложить эти кульки не будешь ибо все просто разметает по кузову, сзади места практически нет, поездки на дальняк для задних пассов мука ибо коленки на уровне ушей. При том что у нас пикапы для работы и полевых работ, кузов их используется на 5% из ста. Фермерский авто-картошку возить.
Lacett 26.04.2013 09:30 пишет: Как и любой пикап он непрактичен для города. Ездил на Наваре старой, потом она стала называться НП 300 имхо. А Навару новую оснастили плюшками и другой отделкой салона и стали продавать по другой цене. При любой поздке за покупками ты будешь заваливать кульками задний ряд сидений ибо в борт ложить эти кульки не будешь ибо все просто разметает по кузову, сзади места практически нет, поездки на дальняк для задних пассов мука ибо коленки на уровне ушей. При том что у нас пикапы для работы и полевых работ, кузов их используется на 5% из ста. Фермерский авто-картошку возить.
Так то оно так, но цена привлекательная и внешне не плохо выглядит... А в аспекте как оно рулится, были нарекания?
Мне тоже нравится этот авто и я тоже облизываюсь на него по поводу типа следуйщего авто. Как правильно заметил лачетт - авто абсолютно не практичное да и рулится так себе, как и Л200, козлит зад не нагруженным (он заточен на килограмм 500, а ты катаешь его пустым) и валкий в поворотах, будет качаться.
Про задние места я уже знал, да и по Л200 смотрел уже, но вот по поводу пакетов и вообще любого не большого груза я как то не задумывался, нужно будет придумывать какие то места для креплений. Это в универсале можно наклониться и вытянуть пакет с глубины метр. А тут прийдется залазить в кузов, он же выше и полтора метра
Грузовик-грузовиком. Как и Л200 и ХиЛукс и прочие. Проблемма пакетов решается кунгом с отделениями или ящиками. При желании все постоянное удобно раскрепляется.
kkk_GAZ240 27.04.2013 08:00 пишет: Грузовик-грузовиком. Как и Л200 и ХиЛукс и прочие. Проблемма пакетов решается кунгом с отделениями или ящиками. При желании все постоянное удобно раскрепляется.
Никаким кунгом эта проблема не решается, сейчас езжу на пикапе с кунгом, мне вот больше нехрен делать открывать тяжелый грязный борт и кунг что бы засунуть туда пару тройку больших пакетов, а потом опять пачкаться в что бы достать, все пхнется в салон.
kkk_GAZ240 27.04.2013 08:00 пишет: Грузовик-грузовиком. Как и Л200 и ХиЛукс и прочие. Проблемма пакетов решается кунгом с отделениями или ящиками. При желании все постоянное удобно раскрепляется.
Никаким кунгом эта проблема не решается, сейчас езжу на пикапе с кунгом, мне вот больше нехрен делать открывать тяжелый грязный борт и кунг что бы засунуть туда пару тройку больших пакетов, а потом опять пачкаться в что бы достать, все пхнется в салон.
А брызговики поставить по размеру колес вместо родных-никаких, не? У меня борт чистый
Три года отъездил на "дотритоновской" Л-200. Что могу сказать - в городе неудобно. Во-первых габариты. Во-вторых - радиус разворота, на четырехполосной дороге разворачивался от бордюра до бордюра. Кунг - вечный пылесборник, на дальние поездки, например в Крым, весь багаж под слоем пыли, бороться с этим бесполезно, кунг негерметичен. Задний борт грязный в силу аэродинамики, никакие брызговики здесь не помогают. Чтоб пакеты не летали по кунгу существуют решения в виде скользящих перегородок-фальшбортов на направляющих, но я до этого не дошел, так и возил багаж при возможности на заднем сидении. Поездка на дальняк утомительна, в Крым с двумя детьми довольно тяжело. Автомобиль из-за рессорной подвески и легкой опы козлит, часто ездил с тремя мешками песка в кузове. Рулежка - не скажу что ужас, но не расслабишься. Теперь о плюсах. Их очень много, наверное даже больше, чем минусов. Комплектация - у меня был климат, две печки, рама, принудительная блокировка заднего дифференциала, понижайка - все атрибуты настоящего внедорожника.Покататься по лесам-полям более чем приятно. Перевезти что-то - никого просить не нужно. Один раз перевез на 30 км груз 2400кг (кунг+прицеп), но больше зарекся. Мое мнение - полноприводный пикап - никак не альтернатива легковому автомобилю. Это автомобиль под определенные задачи, стиль жизни, работу.
Неделю как я езжу на пикапе, конечно, выводы делать пока рано, но в целом, я доволен.. Тоже перед тем как сменить, очень думал над тем, что рулится он как грузовик и прочие минусы, но не все так критично, как мне казалось, конечно рулится он не как легковой машин, но в целом нормально. Радиус разворота большой, но можно чуть добавить газа и развернуться через бордюр
Вопрос с летающими по кузову вещами решил с помощью пары картонных коробок, поставил их в кузов и в них кладу вещи... Дешево и сердито