Відповісти
Спецы, какие будут мнения?
Редагувати
а почему такая привычка "накатная" не особо полезна?
по моему чем меньше у двигателя оборотов, тем меньше он изнашивается в накате.
В чем подвох?
я всегда перед поворотами, когда на оч высокой скорости, переключаюсь на нейтралку:
1. уже судя по фактической скорости переключаешся на нужную передачу (в основном 3 или 2, хотя бывает и 4,и 1, 5 почти никогда, но на ней едешь до поворота);
2. чтобы тормозить не нужно держать сцепление.
я всегда перед поворотами, когда на оч высокой скорости, переключаюсь на нейтралку:
1. уже судя по фактической скорости переключаешся на нужную передачу (в основном 3 или 2, хотя бывает и 4,и 1, 5 почти никогда, но на ней едешь до поворота);
2. чтобы тормозить не нужно держать сцепление.
ИМНО, 1-е -- ПРОЧТИ ПРАВИЛА!(это к другой ветке), 2-е -- скажи какие у тебя номера и цвет машины, буду объезжать тебя стороной.
я всегда перед поворотами, когда на оч высокой скорости, переключаюсь на нейтралку:
1. уже судя по фактической скорости переключаешся на нужную передачу (в основном 3 или 2, хотя бывает и 4,и 1, 5 почти никогда, но на ней едешь до поворота);
2. чтобы тормозить не нужно держать сцепление.
Слушай, а как ты ездишь зимой по гололеду на нейтралке да еще и при вхождении в поворот ? А если понесет ? А зачем выжимать сцепление ? Притормаживай себе тормозом без всяких выжимов и будет тебе счастье !И еще - в 99-й есть экономайзер на панели приборов, так вот когда поставишь на нейтралку и будешь катиься посмотришь какой расход у тебя будет, а потом сделай тоже самое (отпусти газ и катись)не выключая передачу и сравни показания экономайзера
Цитувати
, но инжекторы бывают разные...