Пружины (передние) целые, на разгруженой машине (без двигателя и вообще без ничего) все нормально: всмысле машина высокая как трактор... а в сборе (навеска вся) полная задница - подкрылки некуда ставить. Подскажите, плиз кто вкурсе
Да я то понял, что сказал, не понял как определится менять или... Эскорт 82 года хэтч.(хотя какое это имеет отношение к пружинам собственно? неуж проверка пружин, вернее критерий их замены, связан с маркой машины????) Что Вам не понятного в написанном? 1. Что есть критерием замены пружин передней подвески (как проверить "усталость") 2. Подкрылок некуда ставить по причине "глубокой посадки"
Если ты пружины сам не менял, а тебе досталась разобранная машина, то возможны варианты: а) пружины там просевшие. Т.е. имеем усталость металла. Теоретически их можно восстановить путем отпуска/закалки, но необходимо точно знать технологию, желаемые характеристики и спец.оборудование. Денег это будет стоить довольно много. Дешевле заменить, ибо Эскорт это не Лорен Дитрих 1922 года и пружины на него найти просто. Проверить это практически невозможно, ибо надо четко знать характеристики пружины в свободном / нагруженном состоянии. Сомневаюсь что ты их найдешь. б) на машине стоят спортивные пружины (укороченные). Хотя если в разгруженном состоянии машина "аки трактор", то скорей всего это не так. в) на машину поставили неродные пружины (например от кокого-то космича). Как думаешь. какой будет эффект?
Секс! Я так и планировал - нужен был толчек. Да но как не нарватся на фуфло и при этом еще бы и по бабкам не попасть? Машина досталась не разобраная, и пружины похоже родные и не спортивные - но маемо-то шо маемо.. то бишь очень уж низкая
У меня на фирменной СТО от VW при прохождении развал/схождение показали на распечатке, что некий параметр скоро зайдет в красную зону (пробег 60тыс. возраст 5 лет, предыдущих хозяев не было). Сразу по каталогу выбрал новые пружины по 100$ за штуку (всего их есть более 50 типов по жесткости, нагрузке и, кажется, числу витков). Купил все четыре. Скоро заменю (приурочу к замене резины на 70 тысяч). Визуально машина слегка просевшая и передний рычаг не горизонтально, а слегка вверх смотрит. Считаю что менять надо все 4 пружины чтоб не задрать вверх морду на севшей заднице.
Мля! Ну не могу я нарисовать по сотке за пружину при красной цене за машину в штуку... Я люблю машину и хоца кататся - но кусать тоже хоца... А так понятно, что надо четыре да и резинки ( сайлентблок, бублики и т.д) менять одновременно. Иногда говорят - купи новую. - а то, типа, много делать надо. Ну это так, к слову...
Отечественные совместимые пружины затянут 100$ за комплект. Маркируются желтой, зеленой или коричневой точкой, обозначающей жесткость. Мягкие просядут быстрее. Никакой связи с сайлентблоком нет - у каждого свои функции и ресурс.
Відповісти
Редагувати
Цитувати
то бишь очень уж низкая
