ВадимМ 16.06.2013 12:14 пишет:

---

Вот они наши реалии - писать грамотно не умеет, а финик или РХ покупет...

---

И не говори...

Редагувати

Відповісти

Цитувати

fetus 16.06.2013 19:16 пишет:

---

ВадимМ 16.06.2013 12:14 пишет:

---

Вот они наши реалии - писать грамотно не умеет, а финик или РХ покупет...

---

И не говори...

---

Лучше и не говори.А зависть хреновая штука.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

fetus 24.06.2013 15:16 пишет:

---

Mikola$$$ 24.06.2013 13:01 пишет:

---

Таурэга,тоже примерно годов 06-07.

---

Внимательно смотреть пробег - очень много машин со скрученным. Версии с 3.2 проверять на компе - там видно в % отклонение регулировки фаз от заводских значений (ну или как-то так), что косвенно характеризует износ цепи/натяжителей. Ибо замена натяжителя/цепи на этом моторе - процедура весьма трудоемкая и, соответственно, небюджетная.

Кроме того, классическая проблема любой акпп на этом авто - гидроблок. Диагностируется при езде исключительно (комп ошибки не видит). На профильных форумах писано-переписано. Замена гидроблока + замена масла в АКПП = 1500+ уе, не меньше. Если, конечно, не заниматься ремонтами данного узла, в возможности чего пока нет уверенности.

Ходовая - чем меньше колесики, тем надежнее. Пневма в надежности особо не уступает обычным стойкам, но на пневме будет, скорее, дизельная машина (3.2 + пневма = редкое сочетание, хотя и бывает). Рычаги - дорогие, неоригинала нормального нет, хотя ходят слухи, что кто-то там где-то восстанавливает. Диски и колодки - цены весьма вменяемые. Где-то даже кажется недорогим, хотя это зависит от того, с чем сравнивать.

Электрика - сношать особо не должна. Часто выходят из строя датчики парктроников, которые подходят от шкоды и на профильных "мусорках", стоят, соответственно, копейки.

В отличии от Кайена Табурег можно диагностировать в любых гаражах в связи с дешевизной "Васи диагноста".

В остальном - весьма приятно и, по большому счету, не слишком бьющая по карману машина. По расходу версии с 3,2 могу сказать, что при спокойной езде по городу без особых пробок нет проблем уложиться в 14,5 (постоянный полный привод!) на 95-м супер от КЛО. Но 3.2 какбе не едет, потому при попытке на нем "гонять" сожрет все 16-18 легко. В этом плане на Табуреге имхо дизель предпочтительнее ибо хоть городской расход и не слишком отличается от бензинок, но едет машина куда веселее + по трассе хавает уже ощутимо меньше.

С другой стороны, бензиновые Туареги - все больше именно 3,2, а это старый и нормальный мотор семейства VR6, в котором нет непосредственного впрыска, кстати. В общем, проверенный мотор с большим потенциалом по "ходимости". Трансмиссия (раздатка, мосты, АКПП) будет ходить при условии своевременного обслуживания, а разок поменять гидроблок - в общем-то, не бог весть как много имхо.

---

Благадарю,чисто по Таурэгу всё ясно и понятно,но мне чтото больше по душе дизель,хотя еслив попадётся живой на бензине поровну.

Редагувати

Відповісти

Цитувати