Гольф GTI : старт продаж и цены (3/3) / Вибір автомобіля

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: SSLAZIO] 7 июня 2013 в 17:43

SSLAZIO 07.06.2013 13:08 пишет:

У Вольво совершенно другой характер, Гольф хоть и сбалансированн, но он намного ближе к спорту чем мегабезопасная, мягкая и комфортная шведка.

Хе-хе... буквально позавчера катался на Volvo V40cc, - табуретка адовая. Конечно, несколько уступает GTI в граничных режимах, но этот автомобиль - совсем другого уровня исполнения.

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: SSLAZIO] 7 июня 2013 в 17:46

SSLAZIO 07.06.2013 13:39 пишет:

Какие обиды могут быть, нет не катался. Но все равно думаю что приоритеты там другие, Вольво традиционно не делает спортивных авто, у них другие взгляды на жизнь. Вот только недавно конкурента М3 запустили правда)

В предпоследнем АвтоРевю Леонид Голованов (последние лет 6-7 владеет тюненым Evo9) похвалил V40CC за спортивность, настройки подвески и за тот азарт, что ощущаешь за рулем этой табуретки. Также похвалил двигатель и, особенно, рулевое управление. Ему понравилось поведение автомобиля в граничных режимах. Также очень высоко оценил качество отделки салона, и активные системы беопасностию Автомобиль его устроил практически полностью, но ему хотелось бы более мощного двигателя (нежели 2,5Т) к полному приводу...

Змінено Alex_san (17:53 07/06/2013)

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: mishapetrovich] 7 июня 2013 в 17:50

Volvo S60 07.06.2013 14:42 пишет:

Кроме того 2,5Т бензиновый имеет режиы овербуст и там крутящий увеличивается с 360 до 400Нм. Кроме того можно заказать V40cc с 2,5т и 4*4 вот там держак на асфальте за дорогу такой, что кажется что законы физики кто-то отменил, правда и машина была 18 дисках с 235 резиной

Скажу более, 2,5Т имеет такие возможности тюнинга в плане мощности и момента, что гольфу остается облизываться. А про неубиваемость этого "старичка" в мире ДВС, говорить как-то даже не комильфо.

Если бы я хотел ацкую табуретку, брал бы V40CC 2,5T 4x4 без вариантов!

Змінено Alex_san (17:54 07/06/2013)

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: shurken] 7 июня 2013 в 17:57

shurken 07.06.2013 16:00 пишет:

Mookker 07.06.2013 15:49 пишет:

и чО? Когда дверь в вольво закрываешь, сразу понятно где какой авто

Кто его знает, на сколько глубоко китайцы залезли к шведам.

Шведы по результатам соглашений между Фордом и Джыли поделились с китаёзами всеми разработками до-фордовской эпохи. Джыли сейчас клепает свои шкарлупки на платформе предыдущих S40\S60\S80, а когда старичек XC90 уйдет на покой, то и на его платформе (хотя, она общая с S80) будет выпущен китайский премиум-кроссовер.
Фордовские разработки китайцам пока недоступны. Вмешиваться в действия инженеров и разработчиков, китайцы пока не имеют права.

shurken | IesuiT

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Mookker] 7 июня 2013 в 18:01

Mookker 07.06.2013 16:09 пишет:

захотелось потроллить?

А тут хоть троль, хоть нет. Вольва и так была в опе, а после перехода под крыло китайцев, еще глубже туда залезла - никому не нужен китайский автомобиль, даже с шильдыком Вольво. Это может у нас какой любитель шведов разбирается, что оно пока еще Вольво, а так народ не готов столько денег отваливать за китайскую машину.

Mookker | IesuiT

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: shurken] 7 июня 2013 в 18:04

shurken 07.06.2013 18:01 пишет:

Mookker 07.06.2013 16:09 пишет:

захотелось потроллить?

А тут хоть троль, хоть нет. Вольва и так была в опе, а после перехода под крыло китайцев, еще глубже туда залезла - никому не нужен китайский автомобиль, даже с шильдыком Вольво. Это может у нас какой любитель шведов разбирается, что оно пока еще Вольво, а так народ не готов столько денег отваливать за китайскую машину.

ок, не отваливай:) сильно толсто, и не того троллишь

shurken | IesuiT

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Alex_san] 7 июня 2013 в 18:05

Alex_san 07.06.2013 17:50 пишет:

Скажу более, 2,5Т имеет такие возможности тюнинга в плане мощности и момента, что гольфу остается облизываться. А про неубиваемость этого "старичка" в мире ДВС, говорить как-то даже не комильфо.

Те кому надо машину допилить, не идут за ней в салон. Берут полноприводный 3.2 и допиливают.

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: shurken] 7 июня 2013 в 18:24

shurken 07.06.2013 18:05 пишет:

Берут полноприводный 3.2 и допиливают.

А зачем нужен полноприводный 3,2, если есть полноприводные 3,0 Т6 и V8?
Мотор 3,2 у Вольвы хоть и надежный но в плане допиливания - это ахтунг.

Andrey120 | Супер писатель!

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Alex_san] 7 июня 2013 в 18:54

Alex_san 07.06.2013 17:46 пишет:

Леонид Голованов (последние лет 6-7 владеет тюненым Evo9)

Таки стокового. Совсем стокового.

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Andrey120] 7 июня 2013 в 19:06

Andrey120 07.06.2013 18:54 пишет:

Alex_san 07.06.2013 17:46 пишет:

Леонид Голованов (последние лет 6-7 владеет тюненым Evo9)

Таки стокового. Совсем стокового.

Сорри, ошибся (вернее, перепутал с другим журналистом...)

shurken | IesuiT

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Alex_san] 7 июня 2013 в 23:12

Alex_san 07.06.2013 18:24 пишет:

А зачем нужен полноприводный 3,2, если есть полноприводные 3,0 Т6 и V8?
Мотор 3,2 у Вольвы хоть и надежный но в плане допиливания - это ахтунг.

Я ничего не говорил на счет Вольвы, только о моторе. А зачем нужен - масса

zagranka | Заслуженный Интурист

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: shurken] 7 июня 2013 в 23:34

shurken 07.06.2013 23:12 пишет:

Alex_san 07.06.2013 18:24 пишет:

А зачем нужен полноприводный 3,2, если есть полноприводные 3,0 Т6 и V8?
Мотор 3,2 у Вольвы хоть и надежный но в плане допиливания - это ахтунг.

Я ничего не говорил на счет Вольвы, только о моторе. А зачем нужен - масса

Очень толсто............

С таким же успехом можно лошить Ягуар как индусский авто......... или чей он там теперь.....

Незминни цинности. Чув? Опа Вольвы не относится к качеству изделий, что для конечного потребителя только плюс. Для меня всегда останется хорошей, добротной, чуть не понятой премиум машиной. Про ямаховский мотор говорить не стану - как он поет, это надо слышать.

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: shurken] 8 июня 2013 в 08:54

shurken 07.06.2013 23:12 пишет:

Alex_san 07.06.2013 18:24 пишет:

А зачем нужен полноприводный 3,2, если есть полноприводные 3,0 Т6 и V8?
Мотор 3,2 у Вольвы хоть и надежный но в плане допиливания - это ахтунг.

Я ничего не говорил на счет Вольвы, только о моторе. А зачем нужен - масса

Извините, зачем писать ерунду? Потроллить? Какой именно 3,2 и какую именно систему ПП Вы имели ввиду?
У Вольво есть отличнейший V8 4,4л, весящий или как иные "шестерки", или чуть более оных, а по компактности часто неотличим от них;

Авторевю:

Двигатель V8 (315 л.с.) с алюминиевым блоком и головками цилиндров весит всего 190 кг. Угол развала цилиндров — 60° против обычных 90°, поэтому потребовался балансирный вал, который нейтрализует повышенные вибрации. Другие особенности — постоянно изменяемые фазы впуска и выпуска, а также переключаемый впускной ресивер

Берите этот V8 - он отлично допиливается (что и показали нам британцы своим Noble M600 twinturbo).
И, пожалуйста, не надо гнать на Вольво; в отличии от одноразовых машин нашей эпохи (к примеру, новые ДВС BMW неремонтопригодны в принципе; детали лишились ремонтных размеров, а уж о "надежности" последних бензиновых ДВС ходят легенды), они пока делают ремонтопригодные безопасные комфортные автомобили... как минимум, пока китайцы не наложили на лапу на инженеров, исследователей etc. И, вдобавок, управляющий Geely неоднократно заявлял, что головной офис в Китае будет заниматься исключительно маркетингом и продажами марки; основная цель покупки шведов, - создание премиум-подразделения Geely на базе шведских разработок, а сама марка Volvo никак не пострадает.

Змінено Alex_san (09:02 08/06/2013)

jekich | Супер писатель!

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Alex_san] 8 июня 2013 в 10:39

Alex_san 08.06.2013 08:54 пишет:

И, пожалуйста, не надо гнать на Вольво; в отличии от одноразовых машин нашей эпохи (к примеру, новые ДВС BMW неремонтопригодны в принципе; детали лишились ремонтных размеров, а уж о "надежности" последних бензиновых ДВС ходят легенды), они пока делают ремонтопригодные безопасные комфортные автомобили... как минимум, пока китайцы не наложили на лапу на инженеров, исследователей etc. И, вдобавок, управляющий Geely неоднократно заявлял, что головной офис в Китае будет заниматься исключительно маркетингом и продажами марки; основная цель покупки шведов, - создание премиум-подразделения Geely на базе шведских разработок, а сама марка Volvo никак не пострадает.

Наши люди банально не готовы к Вольво, а тут еще и баян с Китайцами.

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: jekich] 8 июня 2013 в 10:41

jekich 08.06.2013 10:39 пишет:

Наши люди банально не готовы к Вольво, а тут еще и баян с Китайцами.

Менталитет наших людей понятен.
И нежелание смотреть дальше собственного носа (как в случае покупки шведов китайцами) - тоже.
И это печально....

jekich | Супер писатель!

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: Alex_san] 8 июня 2013 в 10:42

Alex_san 07.06.2013 17:43 пишет:

Хе-хе... буквально позавчера катался на Volvo V40cc, - табуретка адовая. Конечно, несколько уступает GTI в граничных режимах, но этот автомобиль - совсем другого уровня исполнения.

а в деталях можешь накидать?

Alex_san | Достоевский

Re: Гольф GTI : старт продаж и цены

[Re: jekich] 8 июня 2013 в 11:02

jekich 08.06.2013 10:42 пишет:

а в деталях можешь накидать?

Про "исполнение", - я имел в виду салон, кузов; уровень даже выше одноклассников Audi A3, BMW 1. По материалам отделки Гольфу однозначно далеко до V40CC.
Про ездовые повадки, возможно, могу ошибаться, т.к. на GTI 6 только катался, но не владел.
Руль легок, но одномременно информативен; во время езды присутствует чувство дороги но, одновременно, изолируются внешние раздражители (как и в любом премиуме). В GTI изоляция от внешнего мира не таках хорошая, но с чувством дороги все в порядке.
По прямой V40CC идет отлично, - "летит", точно также и GTI - паритет. В виражах V40CC очень послушен, - полное подчинению водителю!, электронные системы если и ощущаются, то работают очень ненавязчиво, - полный привод дает возможность выплеснуться азарту. GTI в поворотах также очень азартен благодаря электронной имитации блокировки диффа XDS, но такого ровного норова, как у V40CC у него нет.
Писать можно много и у меня язык не повернется сказать, что 6й GTI в ездовых повадках хуже V40CC, - он просто немного другой; с намеком на спорт (но, увы, до спорта ему также далеко, как и до RS3), тогда как V40CC - полноценная премиум-зажигалка (с 2,5Т и ПП).

Змінено Alex_san (11:03 08/06/2013)