Відповісти
Вибачаюся, а де це ви знайшли НОВИЙ логан по ціні ланоса?
100 тыс
Редагувати
и то, что это при МЕНЬШЕМ объеме двигателя... а так - не, больше ничего
можно купить еще старый фордовский двухлитрович на 79 кобыл, ифига неедущий, но ДВА литра же ж!!!!
+++
что люди курят то?ну ладно ТС тролль...
Коли купував сам, не питав, бо відмовили б
я до сих пор не могу понять логику человека, который при выборе авто защищает то, что еще не купил
какой в этом интерес?
) досконалішою системою вприску порівняно з МЕМЗом (1300, 70 кс, 8 кл, допотопний інжектор) офхвігенною інновацією, то це вже точно .
.
доплата 4,5 тис. грн. (насьогодні: 58 - бубен, 60 тис. - ГУР 65 - кондиціонер, склопідйомники, ЦЗ.) У француза доплата біля 10 тис. грн.
Друже Паша, якщо ти вважаєш, те, що хранцузи зняли з 1200 ажно 72 к.с. при 12 клапанах і (сподіваюсь ) досконалішою системою вприску порівняно з МЕМЗом (1300, 70 кс, 8 кл, допотопний інжектор) офхвігенною інновацією, то це вже точно .
Що ти скажеш на гольф 1200, СТО П'ЯТЬ конячок?
А захищаю я власне не вибір авто за 100 тис.
Тепер про пафосність. Я катаюся на сенсі, за 64 тисячі,
Але ж то ХРАНЦУЗ!!!! А не голімий сенс, нє? І де пафос?
А якщо брати суму 100 тис - то най би хоч їхало (тутка нісан пропонували - ось на нього варто глянути).
ну есть же разница между ниссаном-логаном и блин зазом...особенно за 100 тыс ну сам подумай то
). Між ланосом і логаном також є: 90 за 1,4 з АКПП/кондиціонером і 105 за 1,2 без ніхто на ручці ) - також. 206-й був хоч з 1,6.
, але... 38 ткм моєму сенсу по Львів - Тернопіль (Знам'янка)) під заміну з ходової лише пильник півосі і сальник. Аморти вже потіють, але до зими (а може й довше) ще проходять. Незважаючи на щебінь, ЛКП на днищі поки що без подряпин (3 тьху). Так що -
в бюджете 60 тысяч был бы совершенно другой разговор
Батько планує обновитися на таку суму (ну макс. 70), якщо нормально продасть свою 21063. І не лише в грошах справа (+/-500 $), просто машинка його за 23 роки ніколи не підводила і віддавати її на брухт рука не піднімається 
. Вже як член сім'ї.
але... 38 ткм моєму сенсу
А сенс за 65 - так взагалі в ДВА рази дешевший від такого ж француза.
Ще раз кажу. На 2011 рік маючи 100 тис. на заз би не дивився. Але й на 1,2 (зато ІНОМАРКА ) - також. 206-й був хоч з 1,6.
ТС - троль, але заз таки буде мати свого клієнта.
просто машинка його за 23 роки ніколи не підводила і віддавати її на брухт рука не піднімається . Вже як член сім'ї.
та мне тоже свою 5ку 23хлетнюю продавать жалко
. Тупо б згнила 
. В батька 87-го року випуску мафинко, так що вже 26 років її мордує. 500+ ткм... і 1 заміна кілець (150 ткм) + 1 капіталка (350 ткм), ні одного ДТП! 
Взял ланос, как самый дешевый авто с АКПП в B-классе. Первое слово, которое приходит на ум относительно этой машины - "невнятная" (руль, тормоза, сиденья). Вторая характеристика - "хлипкая" (аммортизаторы, диски, зеркала, брызговики).
зато нисцан 
Та наверное в 21-ом веке брать новую машину без кондиционера будет совсем не кошерно
...но вот насчет хлипких зеркал, дисков и брызговиков - тут прямой вопрос водителю
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
f а с брызговиками то что было - тоже отпадали?
...но вот насчет хлипких зеркал, дисков и брызговиков - тут прямой вопрос водителю
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
диски можно взять турецкие они не гнуцца а тупо лопают. если диск не гнется - стреляет боковина покрышки гулей.
Тут опять же вопросы к эксплуатации.
А отпавшее зеркало да жестяк -но мало видел ланосов без зеркал.
Да, помониторил рынок - таки за 104 тысячи интересней виды с наличием АКПП нет
...
После каждого закрытия двери водительское зеркало приходилось подстраивать заново. Потом оно вобще отпало. Благо - польский аналог стоит 250грн. Про кременчужские диски на форумах ланосоводов можно почитать.
диски можно взять турецкие они не гнуцца а тупо лопают. если диск не гнется - стреляет боковина покрышки гулей.
Тут опять же вопросы к эксплуатации.
А отпавшее зеркало да жестяк -но мало видел ланосов без зеркал.
Да, помониторил рынок - таки за 104 тысячи интересней виды с наличием АКПП нет
а как же лада Гранта? Там была еще весной партия с автоматами, по цене было около 104-105 тысяч.
Автомат японский но не айзин. Кажется автомат с Ниссана.
Шевроле-Дэу как AW81-40LE, Кадиллак, Бьюик, Форд, китайских Донфэн, Лэндвинд, ... как AW80-40LS и AW81-40LS.
Фильтр, AW80-40LE/AW81-40LE/U440E 2004-up
Suzuki, Daewoo, Ford Fusion, Opel Agila и другие устанавливают AW80-40 на свои компактные авто. Модификация 81-40LE/ LS была разработана как "экстра-лайт" под двигатели Дэу\Шевроле (Лачетти, Авео, Круз ...) и Судзуки (SX4, Swift, Splash...) до 1.4л.
Обычный уход за АКПП AW80-40 (U440) для водителей со спокойной манерой езды обычно заключается в смене масла (частичная через 30-40 ткм и полная через 60-80 ткм) и фильтра (344010)>>>.
После выработки своего ресурса изнашиваются фрикционы (344106)>>> в пакете сцепления Директ. Фрикционы остальных пакетов сцепления вполне способны выдержать еще один срок до следующего капремонта.
Ресурс расходников значительно повышается, если следить за чистотой масла и после 150- 200 ткм пробега делать профилактиктическую чистку гидроблока и соленоидов.
Планетарный ряд (Planetary) AW80-40LE/ AW81-40LE/ U440E
Чуть более серьезные проблемы встречаются у автомобилей с объемом более 1300 кубиков. Крутящий момент этих двигателей оказывается слишком высоким для этой АКПП, а электронное управление позволяет водителю нагружать трансмиссию до ее предела.
Цитувати
