Знаете знакомая моего сына каталась на Корсе примерно пару лет. Автомобиль был желтого цвета и выглядел довольно интересно. Так вот этой девченке очень нравилась машинка за исключением преславутого опельского роботроника, откровенно говоря он ее настолько замучал, что она продала машину. Да кстати по продаже, как только люди узнавали, что робот тут же отказывались от покупки, в итоге продала просто перекупщикам, которые ей дали конечно минимальную цену но и на нее она была согласна так как выбора уже не было, нужно было выкупать новый автомобиль марки Ниссан Кашкай 2.0 на вариаторе. Кстати сын мне напомнил, что мы как-то поехали ее выручать. Она позвонила моему сыну и сказала, что машина отказывается ехать. Мы решили ее отбуксировать на СТО конечно же "УкрАвто", где и покупалась машина. Так вот когда мы приехали я выяснил, что машина заглохла на включенной передаче и при включении зажигания джойстик отказывался перейти в нейтраль и соответственно тянуть машину не представилось возможным. Когда приехал эвакуатор то была еще та песня дабы автомобиль с заблокированным колесами затянуть на эвакуатор. Роботроник - это единственный минус в этом автомобиле. Кстати "специалисты" УкрАвто которые потом разбирались с Опельком говорили, что на Корсе стоит точно такой же робот как и на Мерседес А класса, Митсубиси Кольт и помоему какой-то Тоете, разница по их мнению заключалась в названии, каждый производитель автомобиля эту коробку называл по своему, т.е. использовали коробки стороннего производителя.
есть проблемы. замена жижи и регулировка - в гараже не сделать, только у людей с прибором и уменеем работать с изей, коих в киееве мало шокапец, замена сцепы к 60-80 тыс нормальное явление. Далее - заезд на банальную бровку, букс - смерть для него, чуть сцепу припалил, ищи людей с прибором. изя не автомат, надо привыкать. Зато в отличии от кольта - есть спорт режим - кикдаун две передачи вниз и переключения около 5000 оборотов.
Так это ж не проблемы - это особенности эксплуатации )) Реально, выставить точку подвода сцепления можно только со спец. оборудованием. Причем в руководстве пишут, чтобы не менять сцепу к 60-80 тысячам, точку эту нужно регулировать не реже 1 раза в год. С текущим темпом внедрения чудо-технологий в а/м скоро в гаражах вообще ничего обслужить нельзя будет.
Diesel_v12 19.06.2013 20:05 пишет: ...сделал антикор у них...
Вот что мне всегда доставляло у "Укравто", так это стабильное навязывание антикора. Такое ощущение, шо пройдя именно через кривые ручки сего дилера, люба машина начинает активно ржаветь.
Все верно. Коробка была разработана magneti marelli. Для формулы 1. Потом ушла в гражданку. Фиат - дуаложик, альфа - селеспид, опель - изитроник, мерседес- секветроник. Может и японцам что перепало)).
Робот это не автомат, а механика. Болячки были в первых вариантах и в не умении сервиса их починять. Фиат видит в роботах будущее, в новых альфа, стоит уже 3-я генерация - робот TCT (переключение без разрыва момента).
Джипчер 18.06.2013 23:35 пишет: собираемый не у нас, а в Германии!
мой был собран в испании, разобран в польше, собран на зазе и продан на столичке вера - сильная штука. а по теме - НЕ ЕДЕТ. и если был ввезен поагрегатно, то возможны траблы по ходовой. мне не прикрутили подрамник, на сервис раз 5 ездил пока нашли, потратил много денег на диагнозтики..... и еще по теме - опелями торгует укуравто, я бы уже после этого насторожился.
Нек знал, что Лада у вас в профиле - переделаный на Укравто Опель!
Нек знал, что Лада у вас в профиле - переделаный на Укравто Опель!
а у вас в профиле нехватает записи о машине сетры деда жены. нива у меня есть. опель продан. кроме нивы есть, и было, некоторое количество автомобилей, которые перечислять в профиле не считаю нужным.
о продаже крысы - дело геморное, действительно покупателей, которые не имеют понятия о изе - робот пугает круче чем покрашеный в 2 слоя бампер и крыша. на вторичке крыса продается долго - я продовал месяц с учетом цены -1,5К от средней цены авториа, при том что машине было 4 года пробег был 30К и в салоне пахло свежей пластмассой.