zagranka 23.06.2013 23:22 пишет:

---

Это цены на 500 Лы?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

Это цены на 500 Лы?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

lavlad 21.06.2013 11:02 пишет:

---

Поэтому я думаю, что, если нет постоянной необходимости ездить по серьёзному бездорожью (пашня, овраги, реки вброд и т.д.), то Добло предпочтительнее. Конечно, сёла бывают разные, но, как правило, практически в любое село можно проехать практически на любой машине. Мне довольно часто приходится ездить по просёлкам, лесным дорогам и т.д. и за 3 с лишним года только 1 раз мой Пунто с клиренсом 125 мм застрял в глубоком песке (и то по моей вине). Выехал, кстати, своим ходом, с применением подручных средств. Наверно, на джипе я чувствовал бы себя увереннее, но я не помню случая, чтобы мне надо было проехать , а я не смог из-за малого клиренса. Так что клиренс, если ездить хоть по очень плохим, но всё-таки дорогам, дело не главное.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

marigold 26.06.2013 13:42 пишет:

---

lavlad 21.06.2013 11:02 пишет:

---

Поэтому я думаю, что, если нет постоянной необходимости ездить по серьёзному бездорожью (пашня, овраги, реки вброд и т.д.), то Добло предпочтительнее. Конечно, сёла бывают разные, но, как правило, практически в любое село можно проехать практически на любой машине. Мне довольно часто приходится ездить по просёлкам, лесным дорогам и т.д. и за 3 с лишним года только 1 раз мой Пунто с клиренсом 125 мм застрял в глубоком песке (и то по моей вине). Выехал, кстати, своим ходом, с применением подручных средств. Наверно, на джипе я чувствовал бы себя увереннее, но я не помню случая, чтобы мне надо было проехать , а я не смог из-за малого клиренса. Так что клиренс, если ездить хоть по очень плохим, но всё-таки дорогам, дело не главное.

---

Спасибо!!!

---

К вышесказанному могу добавить, что высокий клиренс не является абсолютным благом, как думают некоторые. С высоким клиренсом у машины ухудшается управляемость и устойчивость на дороге, при резких маневрах выше риск перевернуться. не зря у всех суперкаров клиренс ниже 100 мм.
Время от времени я цепляю защитой картера (которая, кстати, съела больше 20 мм клиренса) за грунт, иногда просто на ней еду, как на санках. Вначале это меня напрягало, и я даже хотел лифтануть машину, но меня отговорили: "Сейчас у тебя машина, которая отлично управляется и держит дорогу. После лифтовки ничего этого не будет. А защита для того и нужна, чтобы защищать более важные узлы". Сейчас я полностью с этим согласен и считаю, что клиренс порядка 150 мм- это и есть тот здоровый компромисс, который позволит вполне успешно бороться с нашими дорогами без существенного вреда для управляемости.

Редагувати

Відповісти

Цитувати