junior 31.07.2013 14:24 пишет: А подскажите по подключению: 1. В доводчике есть вход тригера по плюсу и минусу. В сигналке отризательных выход на 10сек. Полусается, что использовать надо минус на блочке, а плюс отставляем в сторону или плюс нужно подключить к плюсу борт сети? 2. По схеме нужно врезаться в кнопка - мотор. Куда именно? Если у нас тригер минус, то и на кнопке нужно минус искать? Или это совсем не имеет связи и разрываем плюсовой контакт, который дает кнопка на мотор? 3. Насколько я уже понял не все доводчики интелектуальные и двойной клик открывает окно.
1. Доводчик универсальный соответственно предусмотрено что сигнал к закрытию может быть как положительный так и отрицательный. Если у сигнализации отрицательный, то положительный доводчика просто не подключаете ни к чему (ни в коем случае не к плюсу борт сети). 2.От кнопки к мотору идет 2 провода один отвечает за закрытие другой за открытие (ну во всяком случае на Матизе на котором я ставил доводчик было так) соответственно нужно резать тот провод который отвечает за закрытие иначе у вас будет автоматический открыватель окон 3. Тут не подскажу поскольку не четко понимаю чем речь.
junior 31.07.2013 14:24 пишет: А подскажите по подключению: 1. В доводчике есть вход тригера по плюсу и минусу. В сигналке отризательных выход на 10сек. Полусается, что использовать надо минус на блочке, а плюс отставляем в сторону или плюс нужно подключить к плюсу борт сети? 2. По схеме нужно врезаться в кнопка - мотор. Куда именно? Если у нас тригер минус, то и на кнопке нужно минус искать? Или это совсем не имеет связи и разрываем плюсовой контакт, который дает кнопка на мотор? 3. Насколько я уже понял не все доводчики интелектуальные и двойной клик открывает окно.
1. уже написали - плюсовой не использовать 2. к мотору 2 провода. одна полярность - открытие, наоборот - закрытие. Ищется тот, на котором появляется плюс при закрытии, режется, и в разрыв - доводчик по схеме к доводчику. До тех пор, пока не будет понятно, браться за подключение не стоит. 3. непонятно, о чем речь.
1. более, чем понятно. 2. у меня всего на водительской двери 6 проводов - два на мотор вод. двери (насколько я понял один на закрытие, другой на открытие), два постоянное питание, еще два на пасаж. дверь (по схеме вод.). На пасажиркоской только 5 проводов - два на свой мотор, два на питание, еще один не осилил. Тут тож вроде понятно, можно в вод. двери резать на вод мотор и на пасаж мотор провод закрытия. Изучу свою проводку еще. 3. в новых авто (у меня далеко не новое, но ЕСП родные), есть фитча, нажал на откр/закрыть дважды и стекло ухела в заданом направлении, т.е. кнопку держать не нужно, думал, что поставив приблуду, типа, доводчика, это функция появится. Но это далеко не главное. 4. И еще вопрос. А вот начнет оно его закрывать, закроет, и дальше чего? Из-за повышения силы тока мотор отключится? или будет жужжать, пока не выйдет заданное время? Как оно устроено?
Да, изучу вопрос, только потом куплю и буду инсталить.
mihasik 29.06.2013 14:52 пишет: а нужен ли вообще доводчик?
На десятке несколько раз оставлял пассажитское стекло открытым, к счастью все ок, но не приятно. Поставил, доволен. Но появилась другая засада, к которой нужно быть готовым. Оставил машину на сервисе, еду забирать, звонят. Привези вторые ключи. Все просто, снимали аккумулятор, поставили на место, двери закрыты, ключи внутри, окна открыты, все ок. но как только клеммы подсоединили, машмна на сигналку стала, окна закрылись.
3. в новых авто (у меня далеко не новое, но ЕСП родные), есть фитча, нажал на откр/закрыть дважды и стекло ухела в заданом направлении
Чаще не дважды, а глубже - до второго переключателя. Вторым нажатием - останов. Чтобы такая функция появилась, нужно доводчик с такой функцией, и это уже не просто доводчик, а интерфейс управления стеклоподъемниками. Обычно они на 2 стекла, и умеют и открывать, и закрывать стекла.
В ответ на:
4. И еще вопрос. А вот начнет оно его закрывать, закроет, и дальше чего? Из-за повышения силы тока мотор отключится? или будет жужжать, пока не выйдет заданное время? Как оно устроено?
Как только двигатель остановится - питание с двигателя снимется. Доводчики умеют "видеть" этот момент.
Оставил машину на сервисе, еду забирать, звонят. Привези вторые ключи. Все просто, снимали аккумулятор, поставили на место, двери закрыты, ключи внутри, окна открыты, все ок. но как только клеммы подсоединили, машмна на сигналку стала, окна закрылись.
На авто, где есть блокировка стеклоподъемников пассажиров (кнопка на водительской двери), при этой нажатой кнопке доводчик не сработает, закроет только водительское стекло.
ага, есть еще нюанс по входу сигнального провода сигнализации: как правило это плюсовой провод. В некоторых доводчиках есть, как плюсовой, так и минусовой. Или ошибаюсь? Актуально, ибо на сигнализации остался канал, который можно запрограмировать на отрицательный выход. Еще вопрос . Для сигнального провода сигнализации обязательно нужно, что бы сигнал подавался значительное время (10-20 сек) или можно, что бы это было 1-2 сек?
junior 31.07.2013 23:49 пишет: ага, есть еще нюанс по входу сигнального провода сигнализации: как правило это плюсовой провод. В некоторых доводчиках есть, как плюсовой, так и минусовой. Или ошибаюсь? Актуально, ибо на сигнализации остался канал, который можно запрограмировать на отрицательный выход. Еще вопрос . Для сигнального провода сигнализации обязательно нужно, что бы сигнал подавался значительное время (10-20 сек) или можно, что бы это было 1-2 сек?
Допканалы сигнализаций в подавляющем большинстве - отрицательные с током нагрузки до 300мА (во многих моделях - до 200мА). В большинстве доводчиков есть оба входа управления - и плюсовой, и минусовый.
Для сработки доводчика достаточно импульса 0,5с. Только если делается доводка люка, то может потребоваться больше (чаще всего 4-5с).
У меня до 0,5А. А подойдет вариант два отриц. импульса по 1с? Каналы забиты всяким и не охота курочить все. Люк подключать не планирую, ибо часто оставляю чуть откр. Решил еще подумать, а надо ли. Есть люк и нормальная вентиляция салона (конд нет). Окна открываю редко и в случаях езды задом...
junior 01.08.2013 12:38 пишет: У меня до 0,5А. А подойдет вариант два отриц. импульса по 1с? Каналы забиты всяким и не охота курочить все.
Что значит 2 мипульса по 1 сек? Зачем 2 импульса? Что за каналы забиты?
В ответ на:
Люк подключать не планирую, ибо часто оставляю чуть откр. Решил еще подумать, а надо ли. Есть люк и нормальная вентиляция салона (конд нет). Окна открываю редко и в случаях езды задом...
Что значит 2 мипульса по 1 сек? Зачем 2 импульса? Что за каналы забиты?
всего четыре канала: открытие багажника, вежливая подсветка, еще что-то и один пустой. вот вместо вежливой подсветки (перебросить на другой) можно запитьтать окна, там есть 1с отрицательного импульса при закрытии, но это перелопатить провода нужно. есть еще канал, на кнопке брелка, можно и на кнопку вывести, если надо закрыл (окна работают только от ключа в зажигании, т.е. имеет резон и на кнопку брелка вывести, ибо бывает ключ вынул, а окна открыты)