: Уникальная особенность - может садится с отказавшим двигателем
Вообще-то любой вертолет должен уметь садиться с отказавшим двигателем. Иначе его просто не сертифицируют. И каждый пилот вертолета должен уметь это делать - это входит в обязательную программу подготовки.
да, 250 хватает. больше пару раз разгонял - стрёмно. но любая скорость - вопрос привычки. кто никогда не ездил быстрее 150-ти, на 250-ти укакается.
Тут не то, что на 250, тут и на 200 очень стремно даже по тем участкам, где ты точно уверен в качестве покрытия; какая-нить животинка, или булыжник, или кусок чьего-то бампера\покрышки etc. - и ты уже держишь ответ в небесной канцелярии...
Топикстартеру желаю образумиться и не передвигаться по дорогам общего пользования с нарушением ПДД, - они кровью написаны... кровью таких же летунов...
З.Ы. Вчера, в качестве эксперимента, поддал газку; на хороших участках Одесской трассы, на моей барже с полностью зажатой подвеской и рулевым, даже в небольших поворотах на 200км\ч испытывал сильный дискомфорт от неудовлетворительного качества покрытия (и это при том, что низким профилем у меня не пахнет). А на 130км\ч кажется, что покрытие идеальное; не предназначены наши направления для скорости...
Відповісти
Редагувати
Цитувати
