Відповісти
) определился, что имеется люфт в рулевой рейке, который и вызывает вышеуказанный стук. После консультаций с местными гаражными гуру, изучение спецлитературы (букварь) было принято решение: "ремонтировать". Так как я в отпуске, есть время и есть желание поковыряться в машинке, и самое главное в проследнее время убедился в справедливости принципа: "Хочешь, что бы было хорошо сделано, сделай сам", то решение превратилось в: "ремонтировать самостоятельно". У всем известных броварчан
были приобретены за 18 грн две пластмассовые деталюшки: втулка и упор рейки.Инструкция по разборке-сборке рейки на Фильке была найдена на сайте "ЗР" ( тут ).
Все делалось по данной инструкции. За исключением размеров нескольких ключей
.И не понадобился спецклюс, описанный в инструкции, потому как, приводная шестерня рулевого механизма в картере удерживает не закерненная гайка, а фланец, прикрученный двумя болтами.
Были заменены вышеуказанные втулка и упор.
Люфт пропал, стуки тоже :-)
Нужен помошник на этапе вытаскивания рейки из подкапотного пространства.
Наибольшую сложность вызвал этап установки рейки, вернее, одевания кардана на шлицы приводного вала. После длительного траха, пришел к выводу, что в этом деле главное, жестко закрепить рейку на ее месте, а только потом надевать кардан. Сначала пробовал наоборот. Потратил много лишнего времени.
Все работы заняли 3 часа. Можна было и быстрее, если бы было больше опыта.
Редагувати
Цитувати
