Відповісти
Кто-то может что сказать по этому поводу?
Редагувати
Re: ГБО 1-2 пок экономичность от оборотов
Где то читал такую инфомацию, что ГБО 1-2 поколения при оборотах выше 3тык начинает непропорционально жрать. Пробовал по трасе длительно держать 90 (2500об) и 100 (3200об), действительно приезде на 2500 оборотов гораздо экономнее, скажем 8л и 10 л на 100 км. Понимаю, что сейчас скажут что при 90 и 110 разная аэродинамика и тд. Но на 3.5 тыс еще сильнее жор газа.
Кто-то может что сказать по этому поводу?
Re: ГБО 1-2 пок экономичность от оборотов
с 4-м (по вашему) поколением.
Re: ГБО 1-2 пок экономичность от оборотов
с 4-м (по вашему) поколением.
вроде не путаю с поколениями
1-е обычный редуктор
2-е редуктор + лямбда контроль (шаговый двигатель)
3-е 1-а форсунка (не встречал и не видел)
4-е по форсунке на цылиндр
5-е впрыск жидкого газа.
По теме, БК по бензину не показывает такого разбега топлива как получается по факту на газу. Т.е. езда на 2-2.5-3-3.5 тыс оборотов по бензи ну как то пропорционально растет расход, а по газу нет.
Где то читал такую инфомацию, что ГБО 1-2 поколения при оборотах выше 3тык начинает непропорционально жрать. Пробовал по трасе длительно держать 90 (2500об) и 100 (3200об), действительно приезде на 2500 оборотов гораздо экономнее, скажем 8л и 10 л на 100 км. Понимаю, что сейчас скажут что при 90 и 110 разная аэродинамика и тд. Но на 3.5 тыс еще сильнее жор газа.
Кто-то может что сказать по этому поводу?
Где то читал такую инфомацию, что ГБО 1-2 поколения при оборотах выше 3тык начинает непропорционально жрать. Пробовал по трасе длительно держать 90 (2500об) и 100 (3200об), действительно приезде на 2500 оборотов гораздо экономнее, скажем 8л и 10 л на 100 км. Понимаю, что сейчас скажут что при 90 и 110 разная аэродинамика и тд. Но на 3.5 тыс еще сильнее жор газа.
Кто-то может что сказать по этому поводу?
На зебине все точно так же, просто менее заметно из-за меньших цифр расхода зебина и большей мощности двигла на зебине.
Цитувати
