Відповісти
Начальнику РУ ГАИ Деснянского района г.Киева.
От гражданина (МЕНЯ), проживающего
02068 г.Киев, КООРДИНАТЫ
ХОДАТАЙСТВО
07.07.2005г в 10:31, по адресу г.Киев, пер.Красногвардейский 13-А произошло столкновение моего автомобиля № *****КН, с автомобилем № АА****ВЕ, прибывший на место ДТП наряд ДПС произвел осмотр места ДТП, составил схему ДТП и взял пояснения водителей и свидетеля, на основании этого на меня был составлен протокол серия АД №247858, согласно которого мне инкриминируется нарушение п.10.4 ПДД, в соответствии с которым я заблаговременно не занял крайнего правого положения и при повороте направо и не пропустил транспортное средство, двигавшееся справа, врезультате чего произошло столкновение.
Настоящим ходатайствую о пересмотре степени моей вины на основании нижеизложенных пояснений.
Согласно пояснениям второго участника ДТП, его автомобиль (№2 согласно схеме ДТП) двигался со скоростью 15Км/ч на расстоянии 0,7м от края проезжей части, свободное пространство (около 10ти метров) въезда на территории СТО, куда я совершал поворот он объясняет соблюдением безопасной дистанции согласно ПДД.
Согласно ГОСТу 25478-91 я произвел расчет остановочного пути ТС №2
S0=(t1+t2+0,5t3)Va+Va/2j
где:
S0 - путь автомобиля с момента начала реагирования водителя на опасность до остановки (остановочныйпуть)
t1- время реакции иводителя, -0,8с.
t2 - время запаздывания гидравлического тормозного привода, выбирается 0,2с.
t3 - время нарастания замедления, 0,3с.
Va - начальная скорость автомобиля, м/с;
j - установившееся замедление автомобиля при торможении, м/с2;
(для мокрого покрытия-5м/с2 по ГОСТ 25478-91 или приложению ниже)
для сухого покрытия j=6,8 м/с2,
Итого имеем:
Va=15кмч=4.17м/с – Начальная корость ТС №2
S0=(0,8+0,2+0,5*0,3)*4,17+4,17/(2*6,8)=5,1м
Что свидетельствует о том, что с момента обнаружения критической ситуации и до момента столкновения ТС №2 проехало около 5ти метров, в совокупности с открытым проездом на территроию СТО дистанция между ТС №2 и впередиидущим ТС (фура в пояснении водителя ТС №2) составляла около 15м., что с моей точки зрения является нарушением п. 12.9.в (особенно с учетом водительского стажа 22 года у водителя ТС №2), что привело к тому, что я посчитал его автомобиль припаркованным или начинающим движение, в результате чего в соответствии с п.10.6 ПДД принял решении о выполнении маневра – поворот направо.
Кроме этого в своих пояснениях водитель ТС №2 показал, что ехал на расстоянии 0,7м, согласно же схемы ДТП, после столкновения, его ТС находилось уже на расстоянии 1,7м. причем обоими правыми колесами, что говорит о том, что непосредственно перед столкновением ТС №2 сдвинулось на 1м влево и выровняло свое положение относительно осевой, т.е. завершило маневр, подобный маневр сильно напоминает маневр начала движения ТС, при этом обращаю Ваше внимание на тот факт, что никаких сигналов маневра, согласно п.9.2. водитель ТС №2 не подавал и в своих пояснениях не упоминает. Хочу так же обратить Ваше внимание, что если бы ТС №2 изначально двигалось на расстоянии 1,7м от края проезжей части, то мне пришлось бы выполнять обгон, с выездом на полосу встречного движения, чего я НЕ ДЕЛАЛ, т.к. действительно при объезде ТС №2 находилось очень близко к краю проезжей части, именно по этому, в совокупности с неоправданно большой дистанцией и скоростью (если ТС №2 таки двигалось) я и посчитал, что ТС №2 припарковано, что и отобразил в своих пояснениях. Так же водитель ТС№2 в своих пояснениях указывает, что экстренно тормозил, но ни на асвальте, ни на схеме ДТП нет следов торможения ТС №2, а как я сумел выяснить позже автомобиль Mazda 323 № АА****ВЕ не оборудован системой ABS и при экстренном торможении должен был оставить хоть какой-то тормозной след.
Прошу обратить внимание, что в своих выводах я использую только расчеты, схему ДТП и показания второго участника ДТП, т.е. пытаюсь выстроить восстановить ситуацию ДТП именно со слов второго участника.
С Уважением ________________________________ Я
11.07.2005г.
Редагувати
Цитувати
