Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Дальше идет ТРИ полосы.
А по знакам четыре.Так что если Митсу там первый раз ехал вполне мог смещаться с чувством собственной правоты.
Спасибо нашим дорожникам. Может кто там часто ездит напишет им?
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
А по знакам четыре.
Спасибо нашим дорожникам. Может кто там часто ездит напишет им?
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Дальше идет ТРИ полосы.
А по знакам четыре.
Спасибо нашим дорожникам. Может кто там часто ездит напишет им?
Как - четыре? Висит же знак, что левая полоса заканчивается?
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Судя по панорамам над левой полосой висит знак 5.18 - направление движения по полосе. Этот знак означает, что левая полоса уходит правее на перекрёстке, но никак не заканчивается.
Для информирования о конце полосы слева применяется знак 5.21.2.
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Судя по панорамам над левой полосой висит знак 5.18 - направление движения по полосе. Этот знак означает, что левая полоса уходит правее на перекрёстке, но никак не заканчивается.
5.16 «Напрямки руху по смугах». Показує кількість смуг на перехресті і дозволені напрямки руху по кожній з них.
5.18 «Напрямок руху по смузі». Показує дозволений напрямок руху по смузі.
5.20.1 — 5.20.3 «Початок додаткової смуги руху». Початок додаткової смуги руху на підйомі або смуги гальмування.
Якщо на знакові, встановленому перед додатковою смугою, зображено знак 4.16, водій транспортного засобу, який не може продовжувати рух по основній смузі із зазначеною або більшою швидкістю, повинен перестроїтися на додаткову смугу руху.
Знак 5.20.3 позначає початок додаткової смуги зліва або початок смуги гальмування перед перехрестям для повороту ліворуч або розвороту.
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Судя по панорамам над левой полосой висит знак 5.18 - направление движения по полосе. Этот знак означает, что левая полоса уходит правее на перекрёстке, но никак не заканчивается.
Для информирования о конце полосы слева применяется знак 5.21.2.
Судя по панорамам там знак над левой висит, которого в ПДД нет.
Но по изображенному на нем он таки больше похож на "конец доп.полосы", чем на "напр. движ. по полосам".
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
То есть по-вашему на перекрёстке три полосы. А куда девается четвёртая?
Знака конца полосы нет, разметки 1.19 тоже нет.
Если нет, представьте себе, как вы будете реализовывать свои идеи на практике: четвертый ряд по вашим словам продолжает за перекрестком движение в самой левой (третьей) полосе, причем у вас это не считается перестроением. Третьему ряду, в силу висящего рядом знака, так же разрешается ехать прямо, не так ли? Тогда в какую полосу за перекрестком должны попасть те, кто ехал до перекрестка в третьей? В ту же третью? По вашим словам, в третью они попасть не могут, ибо туда уже - без перестроений! - попали те, кто ехал в четвертой. Остается вторая полоса. Допустим. Тогда куда за перекрестком должны попасть те, кто ехал до перекрестка по второй полосе? Им ведь тоже разрешено ехать прямо. Для них остается только первая полоса за перекрестком. Получается, что те, кто до перекрестка ехал по первой полосе должны на перекрестке испаряться. Вот только знак разрешает им ехать прямо без самоиспарения. Противоречие, что и требовалось доказать 
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Кстати, не пойму, чем там так мешал бы левый поворот, учитывая то, что не очень-то и большой поток стремится налево, а конфигурация перекрестка, кмк, позволяет поворачивать безопасно.
Так же и в обратном направлении...
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Кстати, не пойму, чем там так мешал бы левый поворот, учитывая то, что не очень-то и большой поток стремится налево, а конфигурация перекрестка, кмк, позволяет поворачивать безопасно.
Так же и в обратном направлении...
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Кстати, не пойму, чем там так мешал бы левый поворот, учитывая то, что не очень-то и большой поток стремится налево, а конфигурация перекрестка, кмк, позволяет поворачивать безопасно.
Так же и в обратном направлении...
Когда то там ездил Щербицкий, Автозаводская была брусчатая и очень
плохо проездная. Поэтому, что бы ни кто не мешал. А сейчас, ну кому
это надо? У нас только две дороги в Украине.
А ТСу советую понять, что не только на этом перекрёстке проблемы и
"учителей" которые ПДД не знают много, на всех нервов не хватит.
Нужно уметь дать отпор "учителю", не позволить себя "учить",
ну а если к этому не готов или не умеешь, лучше пропустить.
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Есть там знак "Направление движения по полосам", который четко указывает, что с четвертой полосы возможно ТОЛЬКО перестроение в третью, движение прямо невозможно. Для всех остальных полос соседний знак указывает движение прямо без всяких перестроений.
Так понятнее? Если нет, представьте себе, как вы будете реализовывать свои идеи на практике: четвертый ряд по вашим словам продолжает за перекрестком движение в самой левой (третьей) полосе, причем у вас это не считается перестроением.
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Я читаю ПДД и воспринимаю описания знаков следующим образом
5.18 «Напрямок руху по смузі». Показує дозволений напрямок руху по смузі.
Не в "іншу смугу", не "зі смуги", а именно "по смузі".
Стоп, стоп, стоп! Внимательнее, пожалуйста!
Я написал как выглядит ситуация по знакам и в случае несоответствия реальной конфигурации предложил часто ездящим там написать а автодор.
. Правда тогда найдутся те, кто будут кричать на форумах: "Правила не требуют от водителя умения читать"
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Нужно уметь дать отпор "учителю", не позволить себя "учить", ну а если к этому не готов или не умеешь, лучше пропустить.Ну вот тут двоякая ситуация.
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
ТС - полностью за тебя. Потому как щемиться в ряд без поворотников считаю хамством.Хоть бы и с поворотниками...
Re: Ситуация на перекрестке Ивашкевича/Вышгородская
Основные проблемы на наших дорогах возникают из-за наглых и/или идиотов, в сознаниях который чудесным образом слились в экстазе незнание правил и уверенность в безальтернативном превосходсве своих интересов над интересами окружающих. Если такого товарища запереть/непропустить/не дать ему сделать что-то эдакое, противоречащее ПДД и прочему - он ведь не прозреет внезапно. Нет никакого шанса что посыл будет воспринят адекватно. Оно не задумается над смыслом жизни и не поменяет парадигму поведения. Наоборот, велика вероятнось того, что на ущимление яиц самолюбия, мол, - как это так, ему не дали ехать как он хочет, - чудище отреагирует всплеском агрессии, с доганялками, оттормаживаними в бампер, махачами - как повезет.Нет. Тут дело в другом. Если не будет "добреньких" пропускальщиков, - то не будет самой проблемы. Никто просто не будет лезть, если будет знать, что его не пропустит ни один водитель. Не будет рассчёта на то, что "пропустят". Соответственно, не будут лезть на встречку или тротуар, если будут точно знать, что оттуда никто не пустит обратно. А едущий по своей полосе навстречу в лучшем случае тебя притормозит, если выедешь ему в лоб, в худшем заставит сдавать назад, откуда выехал на встречку. Дорожная наглость происходит именно из попустительства. Она не может без этого существовать, а усугубляется, когда кого-то пропустили столько раз, что это вошло в привычку, ездить так, что его вынуждены пропускать, так, что не проедет без этого, он начинает считать нормой, начинает считать, что это некая обязанность окружающих по отношению к нему. Не будет "добреньких" - не будет начала процесса. Не будет хаоса на дорогах.
Тобишь, да. "Социально активная позиция" это хорошо, и я, к примеру, довольно долго её придерживаюсь, противостою наглости, помогаю ездить по правилам, намекал на непровоту. Но по факту, есть четкое ощущение, что это не сильно продуктивно. Количество усилий не пропорционально полезному продукту. Поэтому да, я хоть все еще и противник правила ДДД, как чего-то, поощряющего скотский произвол на дорогах, но в то же время понимаю, что противостоять "своими силами" тут мало.
Единсвенный путь очищения от откровенного произвола на дороге - убирать подобных водителей, путем годового/трехлетнего лишения прав. Но это в наших реалиях - недопустимая утопия, по понятным причинам.Это не только в наших реалиях. Это ни в одной стране не получится иметь столько полицейских, чтобы выявляли каждого нарушителя. А на те нарушения, о которых речь, никакая автоматическая фотофиксация работать не может даже в тех странах, где она возможна юридически.
Відповісти
Редагувати
Цитувати