В ответ на:

---

Согласен. Ну, а поговорить?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

широкая "крайслеровская" "пасть" воздухозаборника сейчас тулится на пыжи.
в остальном Европа сейчас копирует японский дизайн 5-10 летней давности.

---

Это дизайн японца 10-ти летней давности?

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

твое стремление во всех случаях привести в пример CLS
смахивает на комплекс

по теме - новая Бора копия Короллы
только оптика изменена

---

Наверное ты имел ввиду Джетту, т.к. боры уже не выпускаются(переименованы).
Ну, сравним:

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

широкая "крайслеровская" "пасть" воздухозаборника

---

А не на Феррарях ли впервые появилась эта самая "широкая пасть"?

Это кстати F40LM стартанувшая в 1987 году. Характерный возухозаборник уже имеется. Дальше этот элемент только увеличивался.

Думаю, итальянцев ты в передирании японских идей подозревать не станешь.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

В ответ на:

---

ИМХО F40 тут вообще ни к чему, а воздухозаборник F612 - скорее прототип Peugeot 407. А в Chrysler'ах воздухозаборник был овальный (как и в Taurus некоторых лет выпуска).

---

F40 тут при том, что это наиболее яркий и заметный пример того, как все остальные передирают элементы дизайна у впервые, оный элемент, придумавшего. Вот такая "пасть" появилась на F40 хрен знает когда. И отсутствие радиаторной решетки между фарами, это тоже придумка Феррари. А вот, к примеру, Chrysler Concorde 1998-го года

такие решения явно позаимствовал.
Ну и хрен с ним. Машины получаются у Крайслера красивые.
И уже у них передирают. К примеру Chevrolet HHR

сделан по мотивам какого-то старого ихнего автомобиля, но первым в ретро стиле начал выпендриваться Chrysler со своим PT Cruiser-ом.

Редагувати

Відповісти

Цитувати