Відповісти
Во-первых, таксист без ИДС не выживет
Имеется два противоположных мнения. Можно проверить на практике. Неделю бастуют таксисты, неделю бастуют ИДСы.
.., потому что пасс привык( ему так гораздо комфортнее),что авто приезжает под дом. Поэтому он будет все равно заказывать авто через телефон, смартфон-приложение или через интернет. Даже если предположить, что не будет ИДС в теперешнем виде, то все равно они будут при парках. А отменить интернет варианты вызова такси вообще невозможно.
Да не нужно уничтожать саму возможность заказа. Достаточно поставить её на место - дополнительной платной услуги.
Сегодня главным козырем является возможность нелегально заработать-подработать. А нормальная работа Службы заказа - оптимизация работы таксиста и удобство для клиента. Профи диспетчера-логисты будут зарабатывать деньги, а прилипалы отвалят.
Во-вторых,перевозчик занимается сугубо перевозками, а диспетчер ему ищет клиентов. Так всегда и в любых типах перевозок:грузоперевозки, дальнобой, автобусы,авиа и т.д. И именно перевозчик платит диспетчеру, а не пассажир.
Прикольно. То есть, скажем, Люфтганза летает куда скажет диспетчер, по той цене, которую назвал диспетчер и на таких самолётах, которые "принял на работу" диспетчер?
Или там диспетчерская это сопутствующая служба, а главный в бизнесе перевозок - перевозчик?
И самое главное: как это все сможет отразиться на общем благосостоянии населения и каким образом население сможет платить в разы больше за поездку при том же кол-ве поездок?
Уже не смешно. Кто говорит о "в разы"? Во сколько раз и от какой цены?
Честная дезинформация?
Редагувати
Цитувати
как в таксоперевозках
