Очень нравится 8й Галант. Для меня прямо эталон дизайна Седана. Стало интересно как он на практике и стоит ли на него вообще смотреть. Красота красотой но машина уже довольно годовалая минимум 2006 год. Другие машины предлагать в этой теме не нужно. Хочу узнать побольше именно о 8-м галанте.
ramsh 13.08.2013 10:03 пишет: Как по мне, то копия предыдущей Сонаты
ну кто там кого копия, сложно сказать но Хюндай Соната НФ, Мицубиши Галант 8, КИА Магентис и Додж АВенджер делили между собой двигатели, и что-то по ходовой.
ramsh 13.08.2013 10:03 пишет: Как по мне, то копия предыдущей Сонаты
ну кто там кого копия, сложно сказать но Хюндай Соната НФ, Мицубиши Галант 8, КИА Магентис и Додж АВенджер делили между собой двигатели, и что-то по ходовой.
Если мы про "Акулу" говорим,то мотор 2.5 на нем безусловно хорош,но там есть их родовая болезнь в головках.При пробегах начинают тарабанить гидрокомпенсаторы,а просто замена ничего не дает,нужно менять бошки в сборе с валами,а смена масла помогает очень не на долго,а так да,очень хороший зверь.Про их трехлитровый мотор ничего не знаю,машин таих у нас очень мало было(это я за версию СПОРТ в обвесе говорю).
Dr.Босконович 13.08.2013 10:37 пишет: Если мы про "Акулу" говорим,то мотор 2.5 на нем безусловно хорош,но там есть их родовая болезнь в головках.При пробегах начинают тарабанить гидрокомпенсаторы,а просто замена ничего не дает,нужно менять бошки в сборе с валами,а смена масла помогает очень не на долго,а так да,очень хороший зверь.Про их трехлитровый мотор ничего не знаю,машин таих у нас очень мало было(это я за версию СПОРТ в обвесе говорю).
Я проехал на Е54 более 10 лет и продал зорьку на 500 ткм. Все что написано выше - бред. сплошные ЫкперДы Потому я в профильных ветках никому ничего не пишу, нервы дороже.
Кому нужна адекватная информация, а не ОБС - велкам в личку.
Я был счастливым обладателем такого галанта, двухлитрового на механике. Все плюсы и минусы можно почитать в моем отзыве . Внимательно смотрите кузов, гниют)
ramsh 13.08.2013 10:03 пишет: Как по мне, то копия предыдущей Сонаты
ну кто там кого копия, сложно сказать но Хюндай Соната НФ, Мицубиши Галант 8, КИА Магентис и Додж АВенджер делили между собой двигатели, и что-то по ходовой.
Последний ЕА был выпущен лет 10 назад... Не гнилой, да еще и в Киеве, найти нереально. Если первый хозяин залил карманы в передних арках, что чрезвычайно маловероятно, то еще немножко поездит. 4G63 в принципе движок неубиваемый, если за ним следили, что тоже маловероятно. НИКО со своим дебильным подходом к периодичности ТО убивали движки до первых 100 тыков. Ну и эти галанты покупала молодежь "позажигать", так что не хочу расстраивать, но только привезти аналог из штатов, откуда-то из Колорадо или НьюМексико, где пустыня.
Dr.Босконович 13.08.2013 13:47 пишет: ну да,а я от дяди Васи услышал
Сочуствую. Значит машину надо обслуживать как положено, а не слушать НИКО и/или советчиков в профильных досках. Я выше написал - полмиллиона пробега, из них 400 тыс моих, дальше клапанной крышки никто не лазил, гидрики - родные, компрессия близка к идеалу. Да, у меня был 6A12, это вообще вечный движок. Но когда я еще жил в Днепре, была возможность собрать статистику по ремонтам галантов, эклипсов, талонов на "почти совоем" СТО. Описанные тобой "проблемы" - это стандартно ушатанный отсутствием нормального ухода автомобиль.
Dr.Босконович 13.08.2013 13:47 пишет: ну да,а я от дяди Васи услышал
Сочуствую. Значит машину надо обслуживать как положено, а не слушать НИКО и/или советчиков в профильных досках. Я выше написал - полмиллиона пробега, из них 400 тыс моих, дальше клапанной крышки никто не лазил, гидрики - родные, компрессия близка к идеалу. Да, у меня был 6A12, это вообще вечный движок. Но когда я еще жил в Днепре, была возможность собрать статистику по ремонтам галантов, эклипсов, талонов на "почти совоем" СТО. Описанные тобой "проблемы" - это стандартно ушатанный отсутствием нормального ухода автомобиль.
такой же 4G63 проехал больше 200 000 км до продажи, вообще ниодного вопроса не возникло ( если не считать что менял сальник коленвала так как немного пропускал) 106 000 км из них с ГБО, мотор без единого потека масла масло использовал нормальное, а не 5в50 что льет НИКО ( которое вообще не предусмотерно для этих двигателей)