Vitалий 20.08.2013 14:06 пишет:

---

(Для модераторов, я знаю, что есть ветка "Коммерческие авто", но она реально не популярна, а здесь всегда кто-то есть. Возможно из большого числа посетителей есть либо те у кого есть такие машины, либо соседи с такими машинами либо на работе .... Если можно пусть пока здесь повисит

Интересует грузовой бус грузоподъемностью около 1500 кг.
Загрузка 500-1500 кг.
Пробеги город/межгород - 60%/40%. В год 40-50 тыс. км
Водитель наемный.

Новый, в кредит.
Присмотрел Renault Master, Peugeot Bexer в размере L2H2. По цене они приблизительно одинаковые.
Sprinter для меня дорогой. Transit - большие проценты по кредиту (хотя может оно того и стоит).

На профильных форумах в основном обсуждают старые модели таких машин, поэтому отзывов про новые модели очень мало.
У нас в городе в основном Спринтера и Транзиты (правда короткие)
Новые Пыжи видел на "скорых" (подъеду на станцию расспрошу)
Транзиты - банковские машины.
Рено вообще мало встречал.

Люди добрые, помогите кто чем может

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

ramsh 21.08.2013 19:25 пишет:

---

Понять бы, какой у вас характер груза.

Если ездит водитель и пробеги малые, то смотреть в сторону Крафте/Спринтер нет смысла, особенно если кредит, по процентам заплатите много, а ликвидность на вторичке хоть и хороша, будет смущать покупателя пробег по Украине

Рено интересный и продуманный автомобиль с точки зрения комфорта для водителя и габаритов...свесы, двери и т.п., но двигатель там конечно больше легковой чем грузовой, минус - передний привод, зимой только пустым ездить.

Пежо/Ситроен, как раз спросите на станции скорой помощи, они вам раскажут почему эти машины не ездят зимой и ждут ремонта по месяц два, не потому что нет запчастей, а потому что дорого, обслуживание одной машины стоит почти всего бюджета станции.

ИМХО смотрел бы на 2 варинта, Транзит если перегруза не будет, но требователен к топливу, заправлять только на брендовых заправках. Из преимуществ Транзита, наибольший выбор возможных конфигураций, как-то, тип привода, длинна, высота, много вариантов по двигателю. Или Газель Некст, если характер груза более...брутальный что-ли, стройматериалы например, если планируется перегруз. Из минусов, сложившийся десятилетиями негативный имидж, мало отзывов. Из плюсов, грузоподьемность, цена, менее требователен к качеству топлива.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Vitалий 22.08.2013 09:51 пишет:

---

ramsh 21.08.2013 19:25 пишет:

---

Понять бы, какой у вас характер груза.

Если ездит водитель и пробеги малые, то смотреть в сторону Крафте/Спринтер нет смысла, особенно если кредит, по процентам заплатите много, а ликвидность на вторичке хоть и хороша, будет смущать покупателя пробег по Украине

Рено интересный и продуманный автомобиль с точки зрения комфорта для водителя и габаритов...свесы, двери и т.п., но двигатель там конечно больше легковой чем грузовой, минус - передний привод, зимой только пустым ездить.

Пежо/Ситроен, как раз спросите на станции скорой помощи, они вам раскажут почему эти машины не ездят зимой и ждут ремонта по месяц два, не потому что нет запчастей, а потому что дорого, обслуживание одной машины стоит почти всего бюджета станции.

ИМХО смотрел бы на 2 варинта, Транзит если перегруза не будет, но требователен к топливу, заправлять только на брендовых заправках. Из преимуществ Транзита, наибольший выбор возможных конфигураций, как-то, тип привода, длинна, высота, много вариантов по двигателю. Или Газель Некст, если характер груза более...брутальный что-ли, стройматериалы например, если планируется перегруз. Из минусов, сложившийся десятилетиями негативный имидж, мало отзывов. Из плюсов, грузоподьемность, цена, менее требователен к качеству топлива.

---

Характер груза - электрооборудование, кабельно-проводниковая продукция и светотехника.

Газель - много плохих отзывов, часто ломается но ремонтируется везде. Меня такой вариант не устраивает, иметь свою машину но опять же нанимать машину пока ремонтируется своя.

Транзит - есть у партнеров 2007г, так они ее сжечь хотят, правда очень серьезные проблемы с двумя из 15шт. Ломалось все и по нескольку раз, на сервисе (Винница, Медикор) по два месяца висела, мастера не знали что там случилось в очередной раз. Ну например двигатель накрылся на 85000 км.
Вакуумный насос меняли 6 раз.... По Транзитам они есть турецкой сборки (то что продают в Украине) и немецкой сборки (то что пригоняют)

Передний привод - не считаю минусом. А что еще плохого про Мастер скажете? Хотя Если учесть, что их привозят только под заказ, значит их мастера не умеют ремонтировать Мастер.

---

Как видите, ремонтировать приходится все коммерческие автомобили, не зависимо от марки, но в зависимости от марки, выходит стоимость ремонта и доступность обслуживания.
Я Вам так скажу, я видел Газели которые по 100 т.км проезжали и в них ничего не делали, видел Рено который больше стоит, чем ездит. Только в первом случае за рулем ездит хозяин автомобиля, во втором наемный водитель. Проблема Газели, в том что одна и так же модель выпускается наверное лет двадцать уже, по этому, верить отзывам о том что машина постоянно на подьемнике может и стоит, только нужно понимать ее возраст и прообег, поспрашивайте в Виннице на улице у владельцев 2-3 летних автомобилей типа Транзита, Газели, Рено, Пежо\Ситроен, я бы так сделал. Зайдите к ОД ГАЗа, посмотрите Газель некст, если она там есть, утверждают что автомобиль лишен прежних болячек и \то принципиально новый продукт. Так же зайдите на Форд, посмотрите что у них творится в зоне сервиса. Ну и в первую очередь, нужен правильный водитель. В Киеве знаю предприятие, где понабирали малоопытных и тупых водителей, так они за 3 года Спринтеры превратили в хлам.

Редагувати

Відповісти

Цитувати