Відповісти
я долго читаю твои сообщения
у тебя может права и есть, но ты за рулем не ездишь, иначе бы не писал того, что пишешь.
Ти можеш пояснити, що я неправильно написав?
Редагувати
Re: скільки нонстоп за кермом норма
я долго читаю твои сообщения
у тебя может права и есть, но ты за рулем не ездишь, иначе бы не писал того, что пишешь.
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Re: скільки нонстоп за кермом норма
ехать быстро и без правил изматывает сильнее, чем ехать размеренно и по правилам.
так понятнее?
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Я ніде не казав про швидку їзду. Казав тільки про те, що водій може перевищити швидкість як наслідок неуважності.
Ще має значення, наскільки уважно водій стежить за дорожньою обстановкою. Можна виділити два зразки водіння:
1) водій стежить за дорожньою обстановкою належним чином і виконує правила;
2) водій не звертає увагу на більшість дорожніх знаків, пішохідні переходи, може перевищувати швидкість, обганяти на перехрестях і пішохідних переходах, не давати дорогу пішоходам на переходах.
Перший стиль водіння виснажує набагато більше, але саме він рекомендується, бо другий - досить небезпечний для себе й інших учасників руху, навіть якщо водій почувається бадьоро.
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Я ніде не казав про швидку їзду. Казав тільки про те, що водій може перевищити швидкість як наслідок неуважності.
Драсте девочкиЩе має значення, наскільки уважно водій стежить за дорожньою обстановкою. Можна виділити два зразки водіння:
1) водій стежить за дорожньою обстановкою належним чином і виконує правила;
2) водій не звертає увагу на більшість дорожніх знаків, пішохідні переходи, може перевищувати швидкість, обганяти на перехрестях і пішохідних переходах, не давати дорогу пішоходам на переходах.
Перший стиль водіння виснажує набагато більше, але саме він рекомендується, бо другий - досить небезпечний для себе й інших учасників руху, навіть якщо водій почувається бадьоро.
именно что про скорость ты говоришь.
Так вот любой, кто долго за рулем, знает, что размеренная езда по правилам легче, чем твой второй вариант. Чем выше скорость, чем больше обгонов, чем больше нарушений - тем выше надо концентрироваться на дороге, иначе очень быстро станешь трупом.
давече в крым 13 часов с парой дозаправок, ночью, потому личная дозаправка редбулом, иначе притупляется восприятие окружающего мира, особенно с рассветом... по прибытию сутки сна.. уже третий раз такой сценарий
Приведите пж. хоть 1 обстоятельство, которое стоит здоровья или жизни постороннего человека?
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Ще раз спробую пояснити свою думку.
Втомлюваність водія залежить в першу чергу від його уважності. Чим уважніший водій. тим швидше він втомлюється. Від швидкості, виконання правил тут залежність опосередкована. Якщо водій їде менш уважно, ніж це необхідно для виконання правил, то він може проїхати довше не втомлюючись, але така їзда є менш безпечною.
В другому випадку я намагався описати ознаки такого неуважного стилю їзди. Під перевищенням швидкості я мав на увазі не навмисне перевищення, а випадок, коли водій перевищує швидкість не знаючи цього, через свою неуважність. Наприклад, він може проґавити знак обмеження максимальної швидкості чи знак початку населеного пункту на білому фоні. Чи може помітити останній знак, але недостатньо зменшити швидкість через те, що не слідкує за спідометром, а недооцінює фактичну швидкість через те, що звик до режиму руху поза населеним пунктом.
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Ще раз спробую пояснити свою думку.
Втомлюваність водія залежить в першу чергу від його уважності. Чим уважніший водій. тим швидше він втомлюється. Від швидкості, виконання правил тут залежність опосередкована. Якщо водій їде менш уважно, ніж це необхідно для виконання правил, то він може проїхати довше не втомлюючись, але така їзда є менш безпечною.
В другому випадку я намагався описати ознаки такого неуважного стилю їзди. Під перевищенням швидкості я мав на увазі не навмисне перевищення, а випадок, коли водій перевищує швидкість не знаючи цього, через свою неуважність. Наприклад, він може проґавити знак обмеження максимальної швидкості чи знак початку населеного пункту на білому фоні. Чи може помітити останній знак, але недостатньо зменшити швидкість через те, що не слідкує за спідометром, а недооцінює фактичну швидкість через те, що звик до режиму руху поза населеним пунктом.
я догадываюсь, что мои слова - это горохом об стенку, но все же повторюсь. Ехать по правилам, сугубо по знакам и ограничениям - менее утомительно и требует меньшего напряжения, так как надо гораздо меньше считать ситуацию наперед. Ехать быстро и с нарушениями требует просчета сильно дальше, и сильно тщательнее, что требует большего нервного напряжения и большей внимательности. Соответственно мозг постоянно работает и считает, а не просто фиксирует знаки, и выдает комманды.
Я не агитирую за нарушения, я просто рассказываю тебе, какова реальность.
есть слухи, что для профи (тех кто реально профи и гоняет "крызь" европу напостой)ограничения есть, не еще есть шеф, которому надо побыстрей доехать, и который оплачивает штрафы.....рабочий день не должен быть больше 12 часов. В случае пауз граница рабочего дня может быть растянута до 15 часов.есть ограничение, но для autouaшных монстров это пыль
я сьогодні 11 годин рулив безперевно
стисняюсь спросить, а на пасцать останавливался, или все в себе держал?
...
стисняюсь спросить, а на пасцать останавливался, или все в себе держал?
дві заправки по 15 хв. поки заправляють робиш свої діла і все. 11 год 1000 км.
разве это нон-стоп ???
давайте не будем подменять понятия!
Re: скільки нонстоп за кермом норма
Цитувати
