Natalie* 14.09.2013 20:08 пишет: светодиоды великолепно от рефлектора отражаются и в качестве габаритов светят лучше, чем родные галогенки
когда пришло время менять сгоревшую габаритку - попробовала вместо нее светодиодную, почему бы и нет? свою функцию она выполняет, никого не слепит (габариты стали чуть ярче). если следовать логике "конструкторы сделали все изначально идеально" - то нужно было оставить родной тусклый филипс лонглайф в головном свете и не менять на более яркие найтгайды или найтбрекеры? и туда же "апгрейд" по звуку - не положено штатной магнитолы в комплектации - ездить без музыки? все имхо
Every jurisdiction has its own rules and regulations governing the use of automotive lighting. XENON HID lighting systems that are supplied with the vehicles from the factory are DOT approved.
NO XENON HID conversion kit available from any source is DOT approved if installed outside of the factory. Moreover, in the U.S, this is not street legal for use on public roads. As a result, we officially endorse the kit for exhibition and off-road use and will only sell the kit to be used for these purposes. We are not responsible for buyers who violate the terms of sale while in which they will assume all responsibilities for any unauthorized or unintended use other than exhibition or off-road use.
Our DOT approved line of HID products are completely street legal and are S.A.E approved.
Это второй вопрос, ты утверждал что не делают, а они таки делают.
ок я ошибся перефразирую - для Европейского рынка ни Филипс ни Осрам не делают колхозного ксенона
Да и на всех остальных рынках этот колхозный ксенон легален только если установлен заводом-производителем. Киты продаются только для использования за пределами общественных дорог.
Что, собственно, несложно узнать и без ковыряния по австралийским сайтам, а из хотя бы беглого прочтения касающихся света фар правил ЕЭК ООН.
вот тот писаный аргумент, который мне не удавалось найти! товарищи! ещё раз вам сообщаю, что правила еэк оон 48 невозможно соблюсти "пэрэсичному" водителю по простой причине: эти правила применяются при сертификации ТС! точно так же, как и правила еэк оон 87, которые:
В ответ на: Настоящие Правила применяются к официальному утверждению огней, предназначенных для повышения различимости транспортного средства в дневное время.
а также:
В ответ на: 3.1 Заявка на официальное утверждение подается владельцем фабричной или торговой марки или его надлежащим образом уполномоченным представителем.
эти цитаты я уже приводил в соседней теме, но меня почему-то обвинили "замантрованным" и проигнорировали суть...
cotton_alex 17.09.2013 09:45 пишет: товарищи! ещё раз вам сообщаю, что правила еэк оон 48 невозможно соблюсти "пэрэсичному" водителю
Стаття 29. Допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі
До участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов'язковому технічному контролю, пройшов такий контроль.
Стаття 32. Основні вимоги щодо переобладнання транспортних засобів
Переобладнання транспортних засобів, тобто зміна типу або марки (моделі), призначення чи параметрів конструкції транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, шляхом установки кабіни, кузова чи їх деталей, спеціального обладнання і номерних агрегатів, не передбачених нормативно-технічною документацією на даний транспортний засіб, повинно відповідати правилам, нормативам і стандартам України.
Стаття 33. Основні вимоги щодо технічного стану транспортних засобів, що перебувають в експлуатації
Технічний стан транспортних засобів, що перебувають в експлуатації, у частині, що стосується безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища, має відповідати правилам, нормативам і стандартам, затвердженим у встановленому порядку.
Обов'язок щодо забезпечення належного технічного стану транспортних засобів покладається на їх власників або інших осіб, які їх експлуатують, згідно з чинним законодавством.
Стаття 37. Підстави для заборони експлуатації транспортних засобів
Експлуатація транспортних засобів також забороняється в разі: { Абзац перший частини другої статті 37 із змінами, внесеними згідно із Законом N 3565-VI ( 3565-17 ) від 05.07.2011 }
порушення вимог щодо їх переобладнання;
порушення порядку встановлення і використання спеціальних світлових і звукових сигнальних пристроїв;
виявлення технічних несправностей і невідповідності вимогам правил, норм та стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху, а також неукомплектованості відповідно до призначення.
cotton_alex 17.09.2013 09:45 пишет: товарищи! ещё раз вам сообщаю, что правила еэк оон 48 невозможно соблюсти "пэрэсичному" водителю
Стаття 29. Допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі
До участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов'язковому технічному контролю, пройшов такий контроль.
выделяйте всё важное! и второе. международные нормы имеют высшую силу.
cotton_alex 17.09.2013 09:45 пишет: товарищи! ещё раз вам сообщаю, что правила еэк оон 48 невозможно соблюсти "пэрэсичному" водителю
Стаття 29. Допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі
До участі у дорожньому русі допускаються транспортні засоби, конструкція і технічний стан яких відповідають вимогам діючих в Україні правил, нормативів і стандартів, що мають сертифікат на відповідність цим вимогам, укомплектовані у встановленому порядку, а у разі, якщо транспортний засіб згідно з цим Законом підлягає обов'язковому технічному контролю, пройшов такий контроль.
выделяйте всё важное!
Совершенно верно: требуется И соответсвовать требованиям, И иметь сертификат.
cotton_alex 17.09.2013 12:01 пишет: и второе. международные нормы имеют высшую силу.
Тоже верно. Более международных норм, чем правила ЕЭК ООН в природе едва-ли есть.
cotton_alex 17.09.2013 13:29 пишет: мне на секунду показалось, что вы мне опонируете...
В вопросе о невозможности соблюдения правил ЕЭК ООН пересичными водителями - таки да.
гы. не показалось а почему вы игнорируете область применения этого самого правила 48?
В ответ на: 1. Область применения Настоящий стандарт применяют при сертификации транспортных средств с кузовом или без кузова, имеющих не менее четырех колес, максимальную расчетную скорость не менее 25 км/ч, предназначенных для движения по автомобильным дорогам, и их прицепов.
какие инструменты есть у "пэрэсичного" водителя для выполнения требований этого правила, если это правило написано не для конечного потребителя?.. как и 87, цитаты из которого я приводил ранее.