остальное за 300уе ( если сам будешь делать ) можно
добавить почти весь фарш вместе с салоном, кроме кандея.
что смотреть
1- давление топлива
2- компрессию
3- давление картерных газов
4- переднюю подвеску ( обязательно сход развал ... особенно продольный угол наклона стоек - большая разница свидетельствует, если все остальное в норме, что были хорошие удары или в подвеску или спереди)
5- заднюю подвеску ( подушки балки - должен быть зазор и между балкой подушкой и между подушкой кузовом, если просели или подорваны надо менять , а это ок 80 уе )
6- задний домик ( чтоб определиться от чего он, надо
приподнять зад, чтоб зазор от центра колеса до крыла был
395мм, если домик пропадет - хорошо, значит только пружины)
7- состояние и колличество грязи возле блока предохранителей
( больное место может быть, при проблемах лечится или кулибиным, или установкой блока после 95 года)
8- приготовиться сразу на замену цепи ( можно вскрыть клапанную крышку и посмотреть состояние успокоителей,
если они сильно стерты сразу менять вместе с цепью и толкателем натяжителя )
9- люфты кардана, редуктора и шрусов
10-работоспособность АБС ( за сколько времени накачивает систему после включения зажигания - до 45 сек, и как быстро оно стравливается - лампочки абс должны загореться не ранее чем через 5 быстрых полных нажатий на тормоза - это позволит в некоторой степени определить уровень ее износа )
11- проверить как быстро тухнет лампочка давления масла
после запуска двигателя (1-2 сек ), если больше возможно
состояние масла, или маслонасоса , и как быстро загорается если заглушить двигатель и сразу включить зажигание ( 3-5
сек ), если меньше скорее всего износ вкладышей .
12- отсутствие стука гидрокомпесаторов ( хотя они могут стучать изза старого или плохого масла)
Короче на сервис фордовский лучше всего + на хорошую диагностику ...
--пустой скорп немного не интересно, но вся проводка позволяет поцепить все что можно придумать
-- 1998куб см на 93 году это DOHC 8v, т.е
два распредвала но восемь клапанов, поэтому при проблемах с цепью их гнет ( проблема обойдется , если не гнуть
клапана ок 200уе - желательно сделать сразу если будешь
брать Скорпа с таким пробегом), боится перегрева. Вероятность того что он был перегрет легко проверить по
клапанной крышке - она пластмассовая и если на ней видны
бугорки ( как вздутия ), то скорее всего да. Но это не
значит что двигатель проблемный ( хотя после перегрева они
становятся более шумными ). Если за ним следить - масло,
ож, контроллировать температуру и работоспособность
вентиляторов то он вполне надежный. Кап ремонт его не имеет
смысла -нормальный бу в два раза дешевле.
Катализатор при таком пробеге лучше вырезать сразу и вварить
резонатор от чего либо ( лишбы диаметр трубы подошел
и пропускная способность )
Коробка на нем в принципе безпроблемная должна включаться четко, 3 и 4 по прямой без всяких доводок в сторону, рычах в нейтрали должен сидеть как влитой , но лучше сразу сменить в ней масло ( для такого пробега ). Масло синтетика
75W80 или 75W90 GL4
Обрати внимание на отсутствие течи из хвостовика коробки
если есть и опора коробки в масле , готовься поменять и сальник и опору ( опору с разборки - их там как грязи)
Обрати внимание на опору редуктора что небыла просажена до самого низа ( иначе менять ... тут трудно сказать бу -10 уе
или новове - 70 уе ... просто хорошие бу трудно найти )
Проверь расстояние от чашек передних стоек до крыла
должно быть ок 3х пальцев взрослдого человека , если помещается 4 то чашки уже пошли и надо проверять геометрию
Змінено FORDMAX (22:41 05/07/2002)
Редагувати
Відповісти
Цитувати
Я бы взял Форд, если так с документами все ОК (+)
ИМХО.
???????? А зачем тебе второй? Или уже не второй? :))))) (-)
)
