Autoua.net → Форум → Autoua форум →

Вот вопрос про инжектор(+)

Відповісти

Maks_on_Escort | IesuiT

Вот вопрос про инжектор(+)

30 июля 2005 в 12:20

може общим умом дойдем до чего-то.

Машина плохо запускается при высокой температуре воздуха и горячем моторе. Если заглушить мотор и запустить через пару минут - всё нормально, если постоять минут 15..50 запуск заканчивается заглохшим мотором по причине залива свечей, повторный пуск в режиме продувки решает проблему. Если машина постоит дольше часа, запуск с первого раза без проблем.
Чем жарче на улице, тем сильнее это проявляется.
Вчера вообще труба была. После 20-25 минут стоянки залило свечи так, что никакая продувка не помогала. Отключил топливный насос, и в режиме продувки запустил мотор! После чего мотор бо-ме проработал секунд 20 а то и 30. С неработающим насосом!!! Потом заглох естественно.
Дальше включил насос и завелся без проблем.

мотор с моноинжектором на полностью электронном управлении.

elia | и.о. пользователя

Для начала - диагностика датчиков температуры

[Re: Maks_on_Escort] 30 июля 2005 в 13:02

воздуха и охлаждающей жидкости.

Maks_on_Escort | IesuiT

Это пройденный этап(+)

[Re: elia] 30 июля 2005 в 14:01

Воздуха во всяком случае точно. термометр ОЖ по нескольким точкам температуры проверил, криминала нет. Да и если бы это был датчик ОЖ, но как бы он реагировал на стояние на солнце или в тени?
Тут что то с подачей топлива на мой взгляд. По какой-то причине переливает форсунка в этих условиях. Причем очень сильно ...
Или вентиляция абсорбера. Но и там клапан проверен.

Мотор кстати легко глушится, если в такую вот жару пустить вентиляцию абсорбера мимо клапана в впускной коллектор.

Cabai | V.I.P

Re: Вот вопрос про инжектор(+)

[Re: Maks_on_Escort] 30 июля 2005 в 15:39

В ответ на:

Машина плохо запускается при высокой температуре воздуха и горячем моторе. Если заглушить мотор и запустить через пару минут - всё нормально, если постоять минут 15..50 запуск заканчивается заглохшим мотором по причине залива свечей, повторный пуск в режиме продувки решает проблему. Если машина постоит дольше часа, запуск с первого раза без проблем.
Чем жарче на улице, тем сильнее это проявляется.

Похоже на образование паровых пробок в топливопроводе - на твоем двигателе вентилятор в режиме After-Run работает (после выключения зажигания)?

Maks_on_Escort | IesuiT

Нет(+)

[Re: Cabai] 30 июля 2005 в 15:44

Но работает, если включить габариты

Понимаю, идиотизм, но так сделано. С габаритами работает почти всё, кроме зажигания и насоса.

Maks_on_Escort | IesuiT

Да, забыл добавить(+)

[Re: Maks_on_Escort] 30 июля 2005 в 15:50

Такое появилось впервые, когда треснула прокладка форсунки. Заметил я это потом, когда трещина превратилась в дыру, и залила весь коллектор бензином.
В результате я поменял прокладки, но эффект че-то не исчез. Проверено, они не протекают - и визуально, и давление топлива с неработающим мотором не падает (во всяком случае соответствует требованиям мануала по ремонту).

Единственное что вот только что нарыл - нижняя прокладка тоньше чем надо, и форсунка имеет некоторый ход вверх/вниз, если приложить усилие. Но точно что герметичность не нарушается при этом.

Cabai | V.I.P

Re: А как мотор глушишь (+)

[Re: Maks_on_Escort] 30 июля 2005 в 16:04

А ты в случае, если вентилятор работает, мотор глушишь или дожидаешься пока вентилятор выключится?

Maks_on_Escort | IesuiT

Если работает(+)

[Re: Cabai] 30 июля 2005 в 16:07

когда надо глушить, то жду когда выключится. Но вся песня в том, что вентилятор через неско минут после выключения мотора опять включится - 100%. Причем вчера машина выдала рекорд - стояла 30 минут на солнце, я пришел, включид зажигание, и вентилятор заработал ....

Cabai | V.I.P

Re: Я бы попробывал с AfterRun'ом разобраться (+)

[Re: Maks_on_Escort] 30 июля 2005 в 16:16

Не должна его работа от габаритов зависеть - смысла в этом никакого нет. У меня сейчас по нынешней погоде он минуты 2-3 после выключения зажигания может работать, но никогда при последующем запуске не включается.

Змінено Cabai (16:18 30/07/2005)

MadMax | IesuiT

проверь вентиляцию бака , похоже не работает (+)

[Re: Maks_on_Escort] 30 июля 2005 в 20:48

и большое избыточное давление в баке возникает

DmitryPassat | Достоевский

Re: проверь вентиляцию бака , похоже не работает (+)

[Re: MadMax] 31 июля 2005 в 15:56

Если есть регулятор давления перед форсункой то нужно его проверить сначала

MadMax | IesuiT

вполне может быть , или обратка пережата ... (+)

[Re: DmitryPassat] 31 июля 2005 в 21:10

а так похоже на заклинивший регулятор давления или пережата обратка. Регулятор там с винтом регулировки , правда давление померять невозможно , разве что снять обратку и посмотреть что из нее идет , еслиничего копать в сторону регулятора

Змінено FORDMAX (21:11 31/07/2005)

Maks_on_Escort | IesuiT

Поковырялся вчера(+)

[Re: MadMax] 1 августа 2005 в 11:54

Рерулятор регулирует как надо.
Кстати, почему же нельзя померять давление на форсунке? Очень даже можно. Снимаем подающую трубку, ставим тройник, манометр, заводим и смотрим. Регулятор после форсунки, перед выходом в обратку.

Вентиляция бака типа тож пашет. Во всякос случае трубочка продувается легко и в бак, и из бака. Только если насосом например качнуть в трубку при закрытой заливной горловине бака, то воздух из нее потом выходит не мгновенно, давление выравнивается только через минуту-две. Это нормально?

Еще форсунка имеет некое компенсационное отверстие вверху. Её можно вставить в корпус как угодно, в смысле это отверстие будет повернуто как угодно относительно входа от насоса.
Поскольку форсунку 100 раз снимали и до меня и я, и раз даже в потемках, ибо прокладка репнула как всегда вовремя, то как оно стояло - непонятно, и как ставить форсунку в доках написано очень мутно. Стояло оно на 180 град. от входа, теперь я повернул прямо напротив. Шоб шо-то изменилось - не скажу, хотя может и изменилось. Холодный мотор кажись быстрее пускается, но это очень неочевидно и условно.

Вчера катался на речку, запускал горячий с выжатой педалью газа. Пускается нормально, во всяком случае не глохнет, хотя первые 3 секунды обороты не мгновенно взлетают, а немного заторможенно.

Валерий | Супер писатель!

А можно я тоже про свою проблему спрошу? (+)

[Re: Maks_on_Escort] 1 августа 2005 в 14:21

Машина не хочет ехать на холодную (градусов до 70) т.е. если остывшую или холодную утром завести, то если дать газу (ну не сразу, конечно а секунд через 30-60), машина в первую секунду стремится заглохнуть, потом вроде набирает обороты. Т.е. чтобы тронуться надо не хило так играть газом (до 3000-3500) и сцеплением, и поначалу машина идет рывками и пытается заглохнуть, потом вроде ее попускает и она едет. Не пойму, что такое, толи смесь сильно богатая получается, толи наоборот слишком бедная... Что смотреть посоветуете?..

e0000 | Анжинер

Знаешь что попробуй (+)

[Re: Maks_on_Escort] 1 августа 2005 в 14:42

В ответ на:

Проверено, они не протекают - и визуально, и давление топлива с неработающим мотором не падает (во всяком случае соответствует требованиям мануала по ремонту).

Единственное что вот только что нарыл - нижняя прокладка тоньше чем надо, и форсунка имеет некоторый ход вверх/вниз, если приложить усилие. Но точно что герметичность не нарушается при этом.

Хм!

Знаешь, что попробуй на холодную(!) заведи двиг и мелкой струйкой воды полей на стык форсунка-коллектор. Лей из 2-5 кубового шприца и не сильно примерно 0,5 куба на каждый стык по периметру.
Если при этой процедуре обороты сначала возрастут, а потом упадут - меняй резинки по новой или ищи причину почему происходит подсос(!) воздуха.
Если же нет - лей на соединение коллектор-головка цилинров, но сдесь уже надо прогреть двиг.
Симптомы похожи именно на подсос воздуха...
Кстати может быть еще и подсос воздуха в районе дроссельной заслонки, но тогда это чувствовалось бы на любой температуре...

Maks_on_Escort | IesuiT

Спасибо(+)

[Re: e0000] 1 августа 2005 в 16:06

Но конструкция совсем не подходит для эксперимента. У меня моноинжектор, форсунка стоит НАД дроссельной заслонкой в полом корпусе, в который подается бензин под давлением. Если лить на форсунку сверху, то вся вода будет идти сразу во впускной.