Відповісти
Сначала бензин через сетку идёт на насос, а потом на фильтр.....
Редагувати
Берем голову в руки и думаем, думаем...
Традиционно в машинках стоит 2 фильтра, один в баке (сеточка) - фильтр грубой очистки и один в подкапотном пространстве - фильтр тонкой очистки. В СС все это дело совмещено в одном "тубусе" с бензонасосом и ставится в баке. Майстера предлагают поставить ЕЩЕ один фильтр (какой?) в подкапотном пространстве, скорее всего фильтр тонкой очистки, который будет стоять вторым, после фильтра в баке, какой от него толк, если первый фильтр исправен и нормально работает? Хочешь экспериментов - найди в топливой магистрали соединеие (т.е. там, где трубки соединяются, шоб живую трубку не резать) и воткни туда ВАЗовский фильтр, прозрачный такой... Постарайся запихнуть все это дело куда-нибудь от камушков подальше и покатайся пару дней, понравится - иди платить деньги, но боюсь, что разницы не будет.
за наши с вами деньги 
Ох берегись ССовцы. 
Прежде чем ставить, вернее чем убирать, думать еще много раз, может все немного не так как мы себе представляем. Но по стоимости представляется что тонкую очистку убирают из насоса и ставят под капот.
Так вот, мне сказали что они придумали решение этой проблемы - ставят дополнительный фильтр под капот!
А ресурса у него хватает тыщ на 60....
, а ставят офигенный медный 
. Это я был на СТО.
). И вот уже он мне поведал (нехотя, как будто я его отвлёк от секса), что мне не правильно фсё объяснили! 
(кто же там тогда работает, кому верить)
Окаааааазывается! Ставят такой чёрненький для Паджеро опять таки бумажный фильтр, но с большей пропускной способностью! И у него ресурс не 60 тыщ!
(кстати попробуйте доказать производителю бензина и на заправке обратное
Я наверное согласился бы на эту процедуру, только при отметке в сервисной книжке о переделке топливной системы и если это сделано на професиональном уровне с использованием заводских запчастей. В остальных случаях лучше лишние деньги заплатить за насос,чем сгореть с машиной!
Вставлю свои "5 копеек".
Фильтр тонкой очистки повышенной грзеёмкости устанавливаемый непосредственно в баке (в корпусе топливного насоса) "фишка" Митсубиши и применяется на их машинах около 10-ти лет (например Каризма).
Сделано это для нормального (чистого) бензина, и замечательно на нём работает. Всё дело осложняется тем, что у Митсубиши масса вариантов одних и тех же деталей. Вот например бензонасос для Спейс Стара:
[скип]
а вот тут отдельно фильтра нет! Господа хочу Вас огорчить, на украинских СС стоят именно такие насосы...
По поводу отзыва, это Вы горячитесь.
Дело в том, что по всем документам у нас на заправках соответствующее ГОСТу топливо и оно чистое, без мех. примесей (кстати попробуйте доказать производителю бензина и на заправке обратное).
А жизненые реалии производителя ММС и дилера не е*ут, они отталкиваются от ГОСТов и сертификатов. Поэтому, как я понял, на НИКО пошли на встречу клиентам и производят адаптацию машин под реалии нашей жизни. Не хочешь адаптацию, меняй топливный насос раз в 60 тык (как правило раньше) и не морочь голову. А то что фильтр забился раньше, так на фильтра гарантии нет...
Я наверное согласился бы на эту процедуру, только при отметке в сервисной книжке о переделке топливной системы и если это сделано на професиональном уровне с использованием заводских запчастей. В остальных случаях лучше лишние деньги заплатить за насос,чем сгореть с машиной!
Цитувати
