я не сказал, что средняя на конкретном участке получается 125-130.
Я сказал что после одесской трассы средняя с ~140 спускается до средней 125-130 (depend from)
А я сказав, що при максималці 160 не буде ні середньої 140 по Одеській, ні її "падіння" до 125-130.
З максималкою 160 по Одеській, середня, у кращому випадку, буде дотягуватись до 120
Хз, може й так1.9тді на трасах стабільно їсть масло.
Та там еще очень сильно от самого масла зависит. У меня оригинал и бочковой кастрол улетал очень быстро, постоянно приходилось доливать. А мобил и мол так и не жрало ваще.
Але до надійності 1.9, в мене родич є, займається якимось бізнесом в рф (прокладка кабелів чи щось таке, не пригадаю). Так от в нього Т5 з цим двигуном, придбав з пробігом 250 ткм (і не факт, що правдивий). За 5 років накатав по просторам нашим і північного сусіда близько 300 тис. І от до чого-до чого, а до двигуна нуль претензій. Хоча масло їв
Про Ваш приклад знаю, форум читаюСорь, але поки що це все виглядає так ніби ви там смертельний діагноз двигуну по одному лише маслоїдству поставили І ніякої більше конкретики.
Діло ваше, але об"єктивізмом (який нас тут всіх цікавить) і не пахне
Смертельный диагноз будет тогда когда будет, у нас 2 такие машины и они обе на гарантии, поломаются будет головная боль у диллера. А объективно у меня был автомобиль с мотором правда 1.8. За короткий период времени:
-замена турбины 1 раз и наверное ее можно было не менять но так решил диллер;
-замена маслоотделителя если не ошибаюсь по правильности названия 2 раза!!!, проблему не решило как жрал так и жрал дальше;
-по рекомендации диллера ушел с оригинального масла с правильной формулой, перешел на масло Шелл тоже с правильной формулой, жор не ушел но стал меньше, плюс прошел помоему 2 раза процедуру опечатывания у диллера маслозаливной горловины и оба раза диллер признал, что масло ушло. Более того Германия уже давала добро на замену двигателя в сборе но пришлось долго ждать и т.д. Мало объективизма?!?
Ну ладно продолжим. Мой хороший друг покупает после меня уже В7 Пассат с все с тем же мотором и той же конченной коробкой, как я его не отговаривал но всеравно ж купил. Проехал он помоему тысяч 38. За это время замена турбины, плюс замена маслоотражателя, масло валило так, что весь низ двигателя был забрызган с правой стороны внизу если стоять перед мордой авто, а еще замена коробана в сборе после двух неудавшихся перепрошивок, а последней каплей стало то, что машина отказалась выехать задом из гаража, вот тупо не включалась задняя и все. И клему скидывали и молились все безтолку, коробку сменили на новую.......Продал он и перекрестился, сейчас вот только в августе купил Камри 2.5 на АТ самую самую, пока проехал 15 тысяч не верит, что машина не просит масла, а коробка работает так как надо. У меня все да и это порванный бАян
Я просто не вважаю маслоїдство страшною проблемою і ознакою поганої надійності. Я це розглядаю як конструктивну особливість.Сорь, але поки що це все виглядає так ніби ви там смертельний діагноз двигуну по одному лише маслоїдству поставили
Діло ваше, але об"єктивізмом (який нас тут всіх цікавить) і не пахне
От мне нравится "непредвзятость" поклонников Шкодо-ВАГа - какого-нить Итальяно-Француза уже заплевали.А тут - ну, новая машина только с салона, а уже масло подъедает, ну что тут такого страшного?
Пан любить збочення
ну мне с обгонами проще, чем тупо тошнить 12 часов
Я бы уснул, абы не обгонял, ИМХО сильно больше устаешь, когда ползешь монтонно, чем когда постоянно в движении и обгонах.
на 1.3 можно обгонять, я на Акценте 1.3 из Севастополя до Киева за 9.5 часов доезжал (а там 85 сил было), но нафиг так жить
Но Рапид если и брать, то 1.6 атмо, приятный двигатель, у меня был на КОрдобе.
На фоні 1.2тсі той амто ні разу не "приятный" (я їх влітку кілька разів катав за день)
addede: хотя нет, лучше не надо, не пробуй
эта дискуссия вообще не в ту степь пошла. каждый ездит в меру своих навыков и ощущений. гоняться за чьим-то временем -- это плохая идея.
Кто тут говорил о том, что о Шкодах в Германии никто ничего не знает, а?Дуже цікаві дані - в найавтомобільнішій країні Європи в топ10 цілих три іноземні автомобіля
3 модели Шкоды в ТОП-10 за сентябрь.
И, судя по всему, немцы Рапиду предпочитают Фабию.
Це бп аргумент
пы.сы. кстатии, смотрел стилавина тест драйв новой октавии, так народ с улицы спрашивали о шкоде, на что они совершенно искренне спрашивали: - а что это такое?Особливо в контексті того, що нещодавно октаваА7 стала другим по популярності після гольфа автомобілем в Швейцарії
ДВАДЦАТЬ ПЕРВОЙ!!!! 
Село-селом. Великолепная презентация марки (ИМХО в действительности гениальная), которая в начале 2000 сделала шкоду на более чем 10 лет народным авто в нашей стране, в 2013 была спущена на нет банальным жлобстовом собственников диллера. 
Кто тут говорил о том, что о Шкодах в Германии никто ничего не знает, а?Дуже цікаві дані - в найавтомобільнішій країні Європи в топ10 цілих три іноземні автомобіля
3 модели Шкоды в ТОП-10 за сентябрь.
И, судя по всему, немцы Рапиду предпочитают Фабию.
І що цікаво, всі шкоди
Я скажу, в тему топіка, що обганяти і їздити можна і на 60 к.с., але, наприклад у мене на авто з 167 к.с. середня швидкість виросла на 10 км/год у порівнянні з авто з 95 к.с., на однакових маршрутах і однакових крейсерських швидкостях.
І ще скажу, для гуманітаріїв та казкарів, що "крейсерську" швидкість можна сміливо ділити на 1,3-1,4 для Одеської і на 1,5 для Голованевськ-Первомайськ і далі, щоб отримати середню. Чиста математика і ніяких казочок
(более сложное упражнение: сколько минут можно ехать со скоростью 120 км/ч, и сколько минут нужно на скорости 160 чтобы на участке в 230 км получилась средняя 140. Оставим как домашнее упражнение)
Я скажу, в тему топіка, що обганяти і їздити можна і на 60 к.с., але, наприклад у мене на авто з 167 к.с. середня швидкість виросла на 10 км/год у порівнянні з авто з 95 к.с., на однакових маршрутах і однакових крейсерських швидкостях.
ну я как-то Киев-Гурзуф (880 км) на 115 лошадях за 8,5 часов проехал. А на 277 кобылах тот же маршрут недавно за 10 часов. Это вообще ни о чем не говорит. От ста кобыл уже позволяют спокойно ехать со средней скоростью 100 км/ч. Больше кобыл -- больше возможностей делать отмороженных обгонов, но и только.
две заправки (совмещенные с пописять) общей длительностью что-то меньше 15 минут. все остальное время в руле. темп кстати в районе до 160 км/ч (быстрее было оочень мало).
средняя получилась чуть выше 100 км/ч (и это не что-то необычное для дорог украины)
По участкам:
- Киев-Умань позволяет легко среднюю сделать в районе 140
- Умань-Первомайск средняя падает где-то до 125-130
- Первомайск-Новая Одесса -- самый мутный и самый медленный участок маршрута. При невезении можно нарваться на сплошные кОрованы, сильно просаживающие среднюю скорость. Но бывает можно проехать между волнами траффика или удачно встать на волну беззатычных обгонов. Я б сказал, что именно этот участок определяет все общее время движения Киев-Крым.
- Новая Одесса - Николаев. Свободное движение в выбранном темпе
- Николаев-Херсон. Дико загруженный участок, был раньше самый напряженный на обгоны. Но щас уже неплохо протянули двухрядку, можно остаток однорядки просто перетерпеть (просаживает среднюю не сильно)
- Херсон-Симферополь. Какие-то участки напряженные встречаются, но в целом сильно свободнее ехать нам Первомайс-Новая Одесса. Тут удерживать среднюю выше 100 достаточно легко.
- Симфер-перевал-Гурзуф. Ну тут насколько хватит отмороженности и тормозов
тока 8,5 было не в этом году. В этом году были ремонты по Одесской и полная [*****] с траффиком на Первомайск-Николаев.
Сдавал бы таких гонящих ментам без сожаления. Нахера моя безопастность должна от какого-то козла, спещащего неизвестно зачем.
К сожалению безопастность обгона в большей степени зависит от наших дорог, чем от мощности движка (яма по колено или наплыв такой же). Лучше постоять покурить, чем обгонять полукилометровый караван на супермощной машине. Реакция человека ограничена.
Как она по надежности правда не вкурсе, но машинка интересная, рекомендую посмотреть, что бы потом не было "мучительно больно":)
Відповісти
Редагувати
Цитувати
