Re: Outback, Forester, Grand Vitara 2008-2009 объясните!
[Re: an_kuzja] 6 ноября 2013 в 14:12
an_kuzja 05.11.2013 12:58 пишет: В распоряжении водителя еще и система помощи при спуске ННС, поддерживающая скорость 5 км/ч или 10 км/ч в зависимости от режима работы трансмиссии. При включенной ННС осуществляется и контроль тормозного усилия.
Re: Outback, Forester, Grand Vitara 2008-2009 объясните!
[Re: Dimiko] 6 ноября 2013 в 21:05
Dimiko 06.11.2013 14:12 пишет:
an_kuzja 05.11.2013 12:58 пишет: В распоряжении водителя еще и система помощи при спуске ННС, поддерживающая скорость 5 км/ч или 10 км/ч в зависимости от режима работы трансмиссии. При включенной ННС осуществляется и контроль тормозного усилия.
Re: Outback, Forester, Grand Vitara 2008-2009 объясните!
[Re: боцман-злая@] 6 ноября 2013 в 21:06
боцман-злая@ 05.11.2013 13:16 пишет: Спасибо. Итак по сути форь на ручке и Г.В. отличаются только тем, что в форе блокировка автоматическая, а в Г.В. - кнопкой? а что лучше? если дифф блокирует муфта, то чего-то там перераспределяется до 80% ? а если в ручную то всегда 50\50 ?
Re: Outback, Forester, Grand Vitara 2008-2009 объясните!
[Re: Bivaliy] 6 ноября 2013 в 21:17
Bivaliy 06.11.2013 21:06 пишет:
боцман-злая@ 05.11.2013 13:16 пишет: Спасибо. Итак по сути форь на ручке и Г.В. отличаются только тем, что в форе блокировка автоматическая, а в Г.В. - кнопкой? а что лучше? если дифф блокирует муфта, то чего-то там перераспределяется до 80% ? а если в ручную то всегда 50\50 ?
Re: Outback, Forester, Grand Vitara 2008-2009 объясните!
[Re: боцман-злая@] 6 ноября 2013 в 21:51
боцман-злая@ 06.11.2013 21:17 пишет:
Это про автоматы... не интересно. С Витарой сравнивается атмосферник на ручке с понижайкой...
Из статьи:
В ответ на: со второй половины 90-х все субару на механике имеют честный полный привод с тремя дифференциалами (межосевой блокируется закрытой вискомуфтой)-->.
А от себя добавлю. Форик интереснее. Он управляется интереснее, дорогу держит интереснее... Подвеска прочнее. На витаре к 80 тыкам сайлентблоков не было. Притом, что машина с асфальта практически не съезжала. И родных сайлентблоков нет, только неоригинальные либо целиком с рычагом. Шаровая тоже меняется вместе с рычагом. Внутри Форик очень аскетичный. Витара внутри приятней.