Карбюраторная. Довольно долго ездила на обычной воде - часто перегревалась, вода из бачка аж выплёскивалась. Поменял термостат, датчик вентиллятора (на 89 градусов), вентиллятор включается чётко, промыл радиатор какой-то там промывающей жидкостью, залил дистиллат, чтобы проверить. Всё равно перегревается - полчаса езды по городу и из-под крышки бачка начинает идти пар - несильно, но идёт, вода внутри булькает. Включаешь печку - температура падает. В чём может быть проблема? Радиатор? Вроде промыл, вода через него шла хорошим напором - льёшь в бачок, она сразу выливается через краник, может, не помогло ни фига? Только на станцию ехать?
В ответ на: Довольно долго ездила на обычной воде - часто перегревалась, вода из бачка аж выплёскивалась.
В ответ на: ...залил дистиллат...
Объясни, почему не можешь залить нормальую охлаждающую жидкость? Теплоемкость у воды выше, чем у ОЖ, если все остальное в порядке, то скорее всего, двигатель именно из-за этого и греется - по ГОСТу у ОЖ температура кипения не ниже 108 градусов должна быть (реально обычно даже чуть выше) - это явно больше, чем у воды. Да и антикоррозионные присадки в воде отсутствуют.
В общем, я бы в первую очередь нормальную ОЖ залил, а потом бы причину искал, если двигатель будет продолжать греться.
Крышка бачка с охлаждающей жидкостью не держит положенное давление. Даже если там вода - она тоже закипит не при 100 град. а выше, так как при более высоком давлении температура кипения выше.
1) крышка бачка тосола 2) датчик - если он срабатывает при нужной температуре - то проблем быть не должно 3) Крыльчатка помпы.. ЕСли поастмассовая - могла сломаться и вода не гоняется по кругу а стоит на месте.. 4) Проверил бы систему на геремтичность.. все патрубки..
Рассмотри внимательно расширительный бачек:на наличие трещин(еле заметных).Особенно,возле верхнего тонкого патрубка.Про пробку уже говорили,резьбу на бачке на трещины проверь. На последней машине я за три года два бачка выкинул с трещинами. Пожелания:не лей в систему воду надолго .Хорошим это не кончится.