Не в обиду, но судя по вопросам, пока нет никакого понимания даже основ, если основной аргумент экономия, то её не будет в таком случае, либо будет, но мнимая: работа сделается, а эффекта ноль. Ну нет сейчас бабла, до весны можно подкопить.
Tassy 15.11.2013 11:13 пишет: Зеркальце на штанге и светодиод на проводочке помогают понять что к чему, если есть возможность подобраться. Знакомый еще пользуется двухкамерным регистратором с выносной камерой.
Кстати, при отсутствии навыков арматурных работ - очень ценный совет
Да и при наличии навыков такой инструмент иной раз не помешает...
mihasik 15.11.2013 15:09 пишет: А зачем антикор отмывать?
Некоторые виды виброизоляции (с кауковой основой, т.е., пожалуй, подавляющее большинство материалов на рынке) можно наклеить на высохший антикор. Вот только работает материал совершенно иначе - не особо-то и работает. Соответственно, надо смывать и клеить на металл (окрашенный металл). В определенных случаях с антикора виброизоляция может успешно отвалиться.
mihasik 17.11.2013 21:18 пишет: 1. Как я понимаю, сначала кладем вибру а сверху шумку. И то, и то самоклейка? Какую толщину выбирать того и того? 2. Пластик салона тоже в два слоя(вибра+шумка)? 3. Как правильно расчитать ск-ко необходимо материала,чтоб не докупать постоянно, ну и лишнего не оставалось? Какого производителя лучше брать?
1. Да, все нормальные материалы имеют свой адгезионный слой. Толщина зависит от того, куда клеить. На днище и пол багажника/запаску/арки - потолще. На двери, крышу, 5-ую дверь - потоньше. Что касается шумки, то далеко не всюду ее имеет смысл клеить. С шумкой вообще все сложно. Тонкая местами совершенно бесполезна, а толстая может мешать сборке. Отражатели вообще являются больше теплоизоляционными материалами, чем шумоизоляционными. А поглотители могут впитывать влагу и не успевать высыхать. В общем, надо предметнее уже говорить
Виброизоляция - это всегда 80-90% эффекта. Соответственно, именно от выбора виброизоляции, от того, насколько правильно она закатана и зависят как эффективность, так и дальнейшие эксплуатационные свойства. Вторым очень важным моментом является проклейка пластика против скрипов при сборке салона.
2. Пластик можно локально виброизолировать (т.е. не по всей площади, а все же частично. Слишком сильно утяжелять пластик, пожалуй, не стоит), что уменьшит дребезг при работе аудиосистем и позволит минимизировать скрипы наряду с проклейкой "антискрипом" при сборке. Полностью выклеивать пластиковые панели шумопоглотителями можно в случае карт (конкретно для ФФ2), но вряд ли стоит клеить абсолютно весь пластик по всей площади - разве что бюджет большой.
3. Спросить у продавца, который гарантирует возможность вернуть обратно лишний материал. По моему скромному мнению, на рынке наиболее интересные виброизоляционные материалы "Шумофф" (М2-М3-М4-МиксФ), кое-какие позиции из ассортимента "Ultimate" (Soft, металлизированный Soft, Sound Absorber, а также легкая виброизоляция для пластика - А1), оригинальные поглотители от "Шумофф" (Герметон) и прокладочная ткань (Specific). Также может быть интересна позиция Бибитон от SGM - я как раз собираюсь купить и освоить
В ответ на:
Вопрос к Фетусу, говорите что материалы дешевле вашей цены, нигде не будет? т.е. материалы можно у вас зкз?
При покупке комплекта материалов на весь автомобиль сразу можно рассчитывать не только на стандартную скидку для autoua 10%, а по позициям "Шумофф" и на несколько большую (ощутимо ).
Я легко могут "победить" любого продавца того же Шумофф/Ultimate по цене, но перед началом поиска поставщика стоит задуматься также о возможности получить консультации перед покупкой материалов (а камрад там правильно заметил, что Вы совершенно не владеете вопросом... не в обиду), а также в процессе работы. Да, мы принимаем назад материал, который оказался "лишним", если он сохранил товарный вид.
Иногда сопутствующие консультации, возможность приобретения как валиков для закатки, так и "Антисиликона" для обесжиривания/металлизированного скотча для скрепления шумки/маскировки "грязных" швов виброизоляции у одного продавца - это удобно
mihasik 15.11.2013 15:09 пишет: А зачем антикор отмывать?
Некоторые виды виброизоляции (с кауковой основой, т.е., пожалуй, подавляющее большинство материалов на рынке) можно наклеить на высохший антикор. Вот только работает материал совершенно иначе - не особо-то и работает. Соответственно, надо смывать и клеить на металл (окрашенный металл). В определенных случаях с антикора виброизоляция может успешно отвалиться.
В моём случае имелась ввиду стоковая жёлтая, жирная гадость, похожая на солидол, на внутренней филёнке.
В моём случае имелась ввиду стоковая жёлтая, жирная гадость, похожая на солидол, на внутренней филёнке.
конечно, однозначно смывать. Без вариантов. Так что ты все правильно сделал. И выводы тоже правильные насчет "экономии". Я через раз слышу: "если бы я только знал, то никогда бы сам не полез". Особенно забавно такое слышать от владельцев машин, которые новыми стоили 50+
Serge_G 19.11.2013 08:27 пишет: Не в обиду, но судя по вопросам, пока нет никакого понимания даже основ, если основной аргумент экономия, то её не будет в таком случае, либо будет, но мнимая: работа сделается, а эффекта ноль. Ну нет сейчас бабла, до весны можно подкопить.
Я это и не скрывал. Хочу в этом разобраться детально, может кому то, мои вопросы и покажуться смешными. Я интересуюсь с азов. Да возможно,разобравшись,я не захочу этим делом заниматься и отдам в руки профи. Но Пока хочу для себя понять суть всего процесса. Время есть. Я не куда не спешу.
Шумку можно сделать и самому, но вот торпедо точно самостоятельно разбирать не советую. Там очень много нюансов; и не каждый специялист сможет собрать торпедо, как на заводе...