алгоритм работы генератора / Електрика

kvadjagan | Достоевский

алгоритм работы генератора

15 декабря 2013 в 10:53

Всем привет.
Собственно по сабжу. Прочитал вот тут http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/aveo/aveo_2nd_generation/didily/journal/
первый раздел посвященный электросети авекши. Но я так и не понял каким током заряжается машина на холостых оборотах, и заряжается ли вообще. Нашел только таблицу соотвествия напряжения и емкости акб. А про силу тока не нашел инфы.
Просто интересно как у него сила тока зависит от оборотов. У меня на автомате редко обороты выше 3 тысяч. Зачастую на трассе в районе 2- тысяч а то и 1.8
Сейчас зима, интересует как будет заряжатся аккум, а то саморазраяд с морозом будет напрягать.

lopez | СуперСтар

Re: алгоритм работы генератора

[Re: kvadjagan] 15 декабря 2013 в 11:03

Кури гугл на тему "токоскоростная характеристика генератора". Припоминается, что на х.х. средний автогена может выдать что-то около половины от максимального тока. Учитывай, что ременная передача генератора - повышающая, т.е. на холостых двигателя обороты генератора около 2000.
ЗЫ: Зимой проблема заключается в том, что холодный АКБ плохо берет заряд. Бороться с этим можно разными способами. Начиная от заноса АКБ в тепло, периодической подзарядки, заканчивая установкой "умных" регуляторов, корректирующих напряжение в бортсети по термометру.

Змінено lopez (11:06 15/12/2013)

kvadjagan | Достоевский

Re: алгоритм работы генератора

[Re: lopez] 15 декабря 2013 в 11:25

lopez 15.12.2013 11:03 пишет:

Кури гугл на тему "токоскоростная характеристика генератора". Припоминается, что на х.х. средний автогена может выдать что-то около половины от максимального тока. Учитывай, что ременная передача генератора - повышающая, т.е. на холостых двигателя обороты генератора около 2000.
ЗЫ: Зимой проблема заключается в том, что холодный АКБ плохо берет заряд. Бороться с этим можно разными способами. Начиная от заноса АКБ в тепло, периодической подзарядки, заканчивая установкой "умных" регуляторов, корректирующих напряжение в бортсети по термометру.

спасибо камрад. Буду гуглить. По ходу к аккуму старость приходит. Первые 2 зимы я вообще траблов не знал. Сейчас вижу уменьшение пусковых токов. Стартер стал менее бодро крутится. Аккум не обслуживаемый - Delkor. Электролита одинаково во всех банках, но могли я думаю и чуток посульфатироватся. А после штурмов бездорожья часть сульфатов могла и выпасть на дно банки.
Занес акб на 2 часа в дом и поставил на зарядку. Первый час заряжал 2-амперным током, потом зарядник переключился на 1 амперный ток. В итоге напруга на аккуме без крокодилов была 13.5 В.
Поставил на машину и все гуд.

Змінено kvadjagan (12:45 15/12/2013)

Andrew82 | V.I.P

Re: алгоритм работы генератора

[Re: lopez] 17 декабря 2013 в 23:27

lopez 15.12.2013 11:03 пишет:

... заканчивая установкой "умных" регуляторов, корректирующих напряжение в бортсети по термометру.

Это есть в базе в большинстве даже древних авто.

lopez | СуперСтар

Re: алгоритм работы генератора

[Re: Andrew82] 18 декабря 2013 в 11:00

Andrew82 17.12.2013 23:27 пишет:

lopez 15.12.2013 11:03 пишет:

... заканчивая установкой "умных" регуляторов, корректирующих напряжение в бортсети по термометру.

Это есть в базе в большинстве даже древних авто.

В смысле? Термометр на АКБ? То, что в обычных регуляторах называется "термокомпенсацией" - всего лишь побочный эффект от нагрева полупроводников самого этого регулятора (снижение напряжения бортсети при нагреве генератора). Никаких специальных схемотехнических приемов там нет. Как нет и особого смысла привязывать напряжение к температуре генератора. Генератор может быть горячим, а АКБ замороженным.

Andrew82 | V.I.P

Re: алгоритм работы генератора

[Re: lopez] 18 декабря 2013 в 11:49

lopez 18.12.2013 11:00 пишет:

Andrew82 17.12.2013 23:27 пишет:

lopez 15.12.2013 11:03 пишет:

... заканчивая установкой "умных" регуляторов, корректирующих напряжение в бортсети по термометру.

Это есть в базе в большинстве даже древних авто.

В смысле? Термометр на АКБ? То, что в обычных регуляторах называется "термокомпенсацией" - всего лишь побочный эффект от нагрева полупроводников самого этого регулятора (снижение напряжения бортсети при нагреве генератора). Никаких специальных схемотехнических приемов там нет. Как нет и особого смысла привязывать напряжение к температуре генератора. Генератор может быть горячим, а АКБ замороженным.

Смысл мерять температуру генератора есть! Состоит он в том чтоб в считанные минуты после запуска восполнить потери энергии затраченные на старт.
Например крутили мы 1 сек током 100А, а потом заряжали 200сек током в среднем 1А, именно эта фича позволяет держать в тонусе аккумы очень больших емкостей.

kvadjagan | Достоевский

Re: алгоритм работы генератора

[Re: Andrew82] 24 декабря 2013 в 22:58

Andrew82 18.12.2013 11:49 пишет:

lopez 18.12.2013 11:00 пишет:

Andrew82 17.12.2013 23:27 пишет:

В ответ на:

...

Это есть в базе в большинстве даже древних авто.

В смысле? Термометр на АКБ? То, что в обычных регуляторах называется "термокомпенсацией" - всего лишь побочный эффект от нагрева полупроводников самого этого регулятора (снижение напряжения бортсети при нагреве генератора). Никаких специальных схемотехнических приемов там нет. Как нет и особого смысла привязывать напряжение к температуре генератора. Генератор может быть горячим, а АКБ замороженным.

Смысл мерять температуру генератора есть! Состоит он в том чтоб в считанные минуты после запуска восполнить потери энергии затраченные на старт.
Например крутили мы 1 сек током 100А, а потом заряжали 200сек током в среднем 1А, именно эта фича позволяет держать в тонусе аккумы очень больших емкостей.

каждый день малые пробеги, меряю напругу каждый день. Сейчас температура стабильная под 8-10 градусов. Каждый день 12.6 вольта. Постоянно компенсирует разряд от стартера но выше не подымает. Я по району максимум 5 км накатаю. И то с 3-мя остановками.

MadMax | IesuiT

Re: алгоритм работы генератора

[Re: lopez] 25 декабря 2013 в 08:35

есть , чаще всего на америкосах , корректирует по датчику внешней температуры под бампером

lopez | СуперСтар

Re: алгоритм работы генератора

[Re: MadMax] 27 декабря 2013 в 13:28

FORDMAX 25.12.2013 08:35 пишет:

есть , чаще всего на америкосах , корректирует по датчику внешней температуры под бампером

Да я ж не говорю, что нету. Вон, даже на жигули ставят. Но это все равно экзотика, согласитесь.

MadMax | IesuiT

Re: алгоритм работы генератора

[Re: lopez] 27 декабря 2013 в 19:41

уже нет , на всех машинах с управлением генератором от блока управления двигателм есть коррекция по температуре , а таких машин уже оч много

Andrew82 | V.I.P

Re: алгоритм работы генератора

[Re: MadMax] 28 декабря 2013 в 22:51

FORDMAX 27.12.2013 19:41 пишет:

уже нет , на всех машинах с управлением генератором от блока управления двигателм есть коррекция по температуре , а таких машин уже оч много

А там что отдельный провод от регулятора идет к ЭБУ ?

алгоритм работы генератора

алгоритм работы генератора

Додаткова інформація

Модератор: