А 14 или 17 большая разница. Особенно для парковки в городе.
Я ж и говорю: их (кузова седанов) необходимо усиливать дополнительно!Кузова седанов действительно на пару попугаев менее жесткие. Только никто их не "усиливает". Платформу никто не модифицирует в таких случаях. Вопрос в другом - в том, что жесткость кузова на кручение (а именно об этой жесткости речь) никак прямо не влияет на результаты краштеста.
Кузова седанов действительно на пару попугаев менее жесткие. Только никто их не "усиливает". Платформу никто не модифицирует в таких случаях.А с какого ж перепугу тогда она стала жестче, чем у хэтча?
Вопрос в другом - в том, что жесткость кузова на кручение (а именно об этой жесткости речь) никак прямо не влияет на результаты краштеста.А краш-тест здесь ни при чем. Вопрос в управляемости, особенно на значительных скоростях, склонности к скрипу панелей и т.д.
Что ж вы так категорично о Сандеро и Рапиде!
1000% факт Сандеро не стоит таких денег, которые СЕЙЧАС за нее просят. А женскому уху будут не приятны скорые скрипы и дребезжания панели магнитолы))).Шумоизоляция неизбежна.
А вообще надо выбирать машину по душе!
) хэтчей и седанов. Ну и чуть-чуть про комфортность Трехобъемный кузов – это кузов, разделенный на три изолированные друг от друга отсека. Он является самым безопасным из всех типов кузовов автомобиля, так как при столкновении силу удара способны поглощать двигательный или багажный отсеки, а не салон, где расположены водитель и пассажиры. Более того такая конструкция кузова позволяет максимально снизить проникновение в салон шумов двигателя и запахов из грузового отсека.
Двухобъемный кузов – это кузов, разделенный на два изолированных отсека: грузопассажирский и двигательный.... Такая компоновка позволяет легко при необходимости увеличивать размер грузового отделения, что является большим плюсом. Недостатками же являются снижение комфорта и безопасности. Шумы от задней подвески и запахи из багажного отделения беспрепятственно поступают в салон, а перевозимые предметы в случае аварии могу причинить серьезные повреждения пассажирам и водителю.
Ну к вопросу жесткости, точнее безопасности (иначе не кой та жесткость?Трехобъемный кузов – это кузов, разделенный на три изолированные друг от друга отсека. Он является самым безопасным из всех типов кузовов автомобиля, так как при столкновении силу удара способны поглощать двигательный или багажный отсеки, а не салон, где расположены водитель и пассажиры. Более того такая конструкция кузова позволяет максимально снизить проникновение в салон шумов двигателя и запахов из грузового отсека.
И..Двухобъемный кузов – это кузов, разделенный на два изолированных отсека: грузопассажирский и двигательный.... Такая компоновка позволяет легко при необходимости увеличивать размер грузового отделения, что является большим плюсом. Недостатками же являются снижение комфорта и безопасности. Шумы от задней подвески и запахи из багажного отделения беспрепятственно поступают в салон, а перевозимые предметы в случае аварии могу причинить серьезные повреждения пассажирам и водителю.
Материалы http://auto-page.net/tipy-kuzovov-avtomobilya
Я бы не смотрел эти сравнительные таблицы, по крайней мере по допам. У Фокуса AUX есть даже в базе, система Start/Stop есть у всех екобустов. Круиз/парктроник так же опционально можно заказать. А вот пакета курильщика наоборот нет. Там еще много неточностей, всех описывать не буду.
П.С. мне до сих пор непонятны опасения по поводу екобуста. Дают гарантию на 3 года без ограничения пробега. Кстати, плановая замена ремня ГРМ у литрового екобуста на 200тыс. - откуда появились сказки о ресурсе в 150 тыс. на многих ресурсах?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
+ многа
Теплое с красным... 
