Вот блин, изврат какой.=)
дизель с системой зажигания!
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-)
смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Степень сжатия совсем иная, и у грузовых дизелей она близка к оптимальной для метана. СЖ бензинки далека от оптимальной для метана.
Не перепутал? Может вместо свечей накала стоят искровые? Если таки свечами зажигания заменили форсунки, то имею два вопроса:
1. Как газ из впускного коллектора (?у дизеля? имеется ввиду воздушный коллектор?) поступает в цилиндр?
2. Что происходит, когда заканчивается газ?
В качестве топлива может использовать биогаз ( например на мусорниках ставят такие генераторы)
Дизель со свечами зажигания- это конвертация в чисто газовый мотор с дефорсированием, существенной доработкой мотора, заменой и интеграцией системы зажигания и оригинальной газовой топливной системы. Возврат на дизель невозможен, привязка к заправкам и что главное- очень дорого. Но этот путь считается истинно верным в долгосрочной перспективе и мелкими сериями практикуется почти всеми производителями тяжелой грузовой техники и автобусов.
.
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-)
смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Вот именно в КПД и фишка. Бензодвиг с низкой степенью сжатия (по сравнению с дизелем) не даст такого эффективного сгорания газа. Меряли компрессию в цилиндрах - 3 компрессиометра ушли в утиль, пока не нашли для дизельных двигов, по памяти шото около 20 бар.
ЗЫ. А учитывая что с цикла сгорания газа, еще снимается тепло выхлопных газов через специальный теплообменник то эффективность данной системы далеко за 100 %, относительно метода измерения просто мощности двигателя.
ЗЫ2. Единственный минус - это начальная цена такой системы.
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-)
смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
на зажигании - это уже не дизель... тем более на газу :-)
смысл в этом всем переоборудования именно дизеля на газ... почему бы бензиновый не переоборудывать?
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Дело в том что метан который доступен из бытового газопровода намного дешевле солярки с заправок, и возить топливо генератору не нужно оно автоматом доставляется по трубопроводу, персонал метан воровать не станет в отличии от солярки.
...
Хороший вопрос. Смысл дизеля на газу? Фишка дизеля в КПД дизельного цикла, переводя его на газ получаем тот же бензиновый двигатель плюс геморой, оно надо?
Дело в том что метан который доступен из бытового газопровода намного дешевле солярки с заправок, и возить топливо генератору не нужно оно автоматом доставляется по трубопроводу, персонал метан воровать не станет в отличии от солярки.
А что за специфическое применение генератора, труба есть, а электричество не подведено?
Мы с 2004 года дизеля на газ переоборудуемС генераторами проще- там не те режимы работы, а вот автомобильные моторы без дефорсирования таки не конвертируются- детонация очень большая
Жень, а вы дизеля переводили на метан? Или только бензины?
Відповісти
Редагувати
Цитувати
