Відповісти
Предполагаю купить Дастер дизельный, после 11 лет эксплуатации бензинового Сида волнуюсь на этот счет.
Сигналка с автозаводом (правильно подключенная). Для этого придется в торпедо оставить один из ключей в обходчике иммобилайзера.
Ну и не забыть перед уходом выставить нужный режим обдува, максимальную печку, скорость 2-3, рециркуляцию. По желанию, можно включить подогрев зеркал и заднего стекла - при запуске он включится, если работал на момент прекращения поддержки зажигания. Летом то же самое, но печка на минимум и оставляем включенным кондиционер.
Если механика, то нужно ставить на ручник (не так уж это и страшно зимой).
Соляры уходит 0.5-0.6 литра в час.
Машину ставить подальше от жилья, а то не все фанаты дизельного выхлопа.
Вебасту и ее аналоги считаю экономически не оправданной.
Тут интересно было бы именно посчитать экономическую выгоду от работы вэбасты или заводки холодного дизеля. И расход на холостом в час, скорее 0.7 - 1.0 л/ч. Зависит, конечно от конкретного движка. Если б не стоимость вебасты, мокрой которую надо доставить отдельно, то я за нее. В прошлом году при эпизодических поездках не задумывался, а когда планирую регулярно заводить, ездить то хочется. Ну и то что дрыг на холостом ходу не очень то греется, тоже добаляет баллов.
Редагувати
Цитувати
Обратно же - абсолютно бюджетно. Вот ттолько гарантия - тю-тю. Зато какая прелесть - пришел утречком - двигло теплое, никаких ужастей "холодного" запуска, в салоне тоже тепло - сел и поехал, красота-а-а 
