Размер 175/65/R15 появился на рестайлинге, чисто маркетингово-бюджетный ход Ниссана. Да и стоковые Бриджи народ пытается сразу слить, подыскав что-то более пристойное. Шинный рынок ведь большой и с учётом опыта каждого нового Енотоводана на предыдущих своих машинах и колёсах, есть из чего выбирать.
Иногда при определённых условиях может затирать 195/65/15, особенно на тяжёлом задке, но там же выворотов нет и развесовка перед/зад у Енота 60/40 - позволяет на задок ставить такой и бОльший размер!
Посудите сами (2-я цифра - диаметр колеса, а 1-я - радиус колеса, который к колёсной арке "подбирается" = одновременно и клиренс изменяет), размеры от меньшего к большему по паспорту и уже давно проверенные альтернативы (мм): Ширина-Профиль- R-диска - R-колеса - D-колеса 1) 175------ 65------ 15------ 494,75------ 989,5 (рестайл штатка R15) 2) 185------ 65------ 15------ 501,25------ 1002,5 (дорестайл штатка R15) 3) 195------ 65------ 15------ 507,75------ 1015,5 (проверенная нештатка R15, но стрёмная) 4) 185------ 55------ 16------ 508,15------ 1016,3 (рестайл штатка R16) 5) 195------ 55------ 16------ 513,65------ 1027,3 (проверенная нештатка R16) 6) 205------ 55------ 16------ 519,15------ 1038,3 (проверенная нештатка R16, но стрёмная)
Есть конечно редкие варианты с профилем 50 или 60 - можно подыскать и поиграться, но это совсем на любителя. А теперь сравните № 3 и родной № 4. Можно конечно сказать что у №3 ширина на 10 мм больше, т.е. лишние 5 мм входят в арку и тем самым на выкрутасах можно локеры тереть. Логично, но этого нет даже с размером № 5, у которого не только такая же ширина 195 мм, но и профиль выше, т.е. R 513,65 против 507,75мм. Запас аж на 6 мм остаётся. А размер 195/55/16 я юзаю например уже 3-й год (после штатного 185/55/16) и при полной загрузке и дальнобоях никаких "терзаний" не наблюдалось ни разу. Конструктив арок/подвески не коснулся на рестайле. Но Енот 2012-го и расхлябаной подвеской и уставшими амортами у вас даже и не пахнет. В чём тогда прикол, что 3-й вариант трёт? Интересный феномен. КРЫМ/Карпаты? Серпантины с хорошей нагрузкой? Это разве что единственное может быть объяснение. При условии что Ниссан субподрядчика амортов не поменял на более слабого и дешёвенького. Можно конечно всё, но лучше удержаться от 205/55/16 или тех вариантов, которые переваливают в диаметре за 1030 мм. Это сугубо моё личное мнение.