В ответ на:

---

Потом когда подвеска грамотно-мягкая то она не даёт раскачиваться кузову, и клювать носом тем более. мягкая подвеска даёт наоборот меньшее очучение скорости...

---Для этого она должна быть совсем грамотной. Как в мерсах больших или
там авоськах. Маленькие ходы, но отсутствие кренов.
Для большинства авто такое сочетание недостижимо, к сожалению...

Блин я всё равно чё то не могу догнать чё ты хотел сказать, вернее какой момент ты имел в виду, я не понимаю.
если не трудно можно на каком-нить примере, плиз.

---Ну - представь себе трамплинчик. Вот ты выскочил наверх его и начал "падать"
обратно на дорогу. На короткоходке твое "падение" будет продолжаться недолго -
воздух быстро прижмет машину обратно к дороге а жесткость подвески не даст
ей "присесть" на пружинах. На длинноходке у тебя сначала инерции помогут пружины
(аммо для мягкости слабые) и машина как-бы "взлетит", потом когда она пойдет
вниз будет ощущение свободного падения (отрицательная перегрузка) и продолжаться
она будет долго (пока не выберется почти весь ход длинной подвески).
В добавок потом машина еще заметно подскочит и тебя при этом вдавит в сиденье.

---Это кстати обьясняет почему в более мягкой машине сильнее укачивает -
вестибюлярный аппарат не любит таких перегрузок и особенно отрицательных.
Простой тычок в кузов он переносит значительно лучше.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати