B.O.S. 29.12.2013 08:54 пишет:

---

FORDMAX 29.12.2013 08:47 пишет:

---

это в каких 2000 атм ??? , вы представляете это давление и

---

так нолик зачеркнуть и на три поделить - и попадём в реальную цифру.
Делов-то

---

и то мнгогооо, до 10 атм в бнезине, и 1000 в дизеле (от тнвд до форсунорк)
а дизельные таким макаром хто нить почистит? Хочу фотоотчод

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Bes.V 29.12.2013 12:20 пишет:

---

FORDMAX 29.12.2013 08:47 пишет:

---

это в каких 2000 атм ??? , вы представляете это давление и

---

погугли прозреешь-Система комон рейл болшинство современных дизелей

---

Какой вежливый человек - в гугль отправил

Ну... во1-х 2000 бар для коммонрэйлов это несколько выше, чем в "среднем по палате". Там давление гуляет в диапазоне от ~ 300 атм на ХХ и до 1500-1900 на максимальных оборотах (больше не получается либо из-за расхода соляры либо из-за открытия перепускного клапана на рейке блоком управления двигателем)
Рабочие давления выше 2000 атм - скорее экзотика.

А во 2-х говорили, вроде как, о непосредственном впрыске БЕНЗИНА.
там давления никогда не достигают и 100 атмосфер. Обычно - 50 и меньше.

Дизельные форсунки мыть смысла нет. их разбирают, дефектуют, меняют износившиеся части (если не выбрасывают форсунку в утил вообще) и проверяют/калибруют.
В дизельный форсунках отложения не образуются так, как в бензиновых. Физика процессов там совсем другая.
А вот бензин, будучи хорошим растворителем может в себе содержать (и обычно содержит) кучу всякой каки, которая откладывается внутри форсунки.

Змінено B.O.S. (19:33 29/12/2013)

Редагувати

Відповісти

Цитувати

shurken 29.12.2013 23:57 пишет:

---

Bes.V 29.12.2013 22:10 пишет:

---

Он говорит что в Сан Йонг Корандо-на рампе +/- 2100атм

---

Вики, утверждает, что у комонрейла, давка может доходить до 300МПа. А это 3059 атмосфер

---

Уж совсем злостный офтоп, но насколько знаю - у коммонрейла рабочее давление до 1600-1800 бар.
У новых (типо 2.0 литра 170 л.с.) - до 2100 бар.
На счёт выше - это уже к конструкционщикам вопрос - предел текучести металла имеет свои пределы.
подозреваю, что наиболее важна такая давка для эффективного распыления при очень малом времени впрыска/довпрыска.
Касательно кавитации причистке бензиновых форсов.
Когда мыл себе форсы приборчиком комрада Бориса, то при плавающей частоте был такой диапазон чатот, когда форсунка буквально вразнос шла из-за резонанса.
наблюдается ли приэтом кавитация или нет - х.з.
но из форсунки пузырьки валили, так что подозреваю, что имела место.

Редагувати

Відповісти

Цитувати