В ответ на: Следующий логический вывод - мы быстрее получим нужный эффект, при бОльщем количестве переключений за меньшее время.
не спору ради, а просто замечу:
давеча смотрел видео про эффект кручения магнита в "катушке Родина". Так вот - при частоте 50Гц (вроде) - эффект по центру наблюдался, т.е. магнит сунутый в центр крутился. При повышении частоты - эффект уходил на край. Ну и при дальнейшем изменении частоты - вообще исчезал. Это я об том, что в темах, где наука молчит - вот просто на логику полагаться не всегда можно. Вполне может оказаться, что с повышением частоты мы получаем крошащиеся куски сульфатов (вместе с обмазками). Т.е. с виду беленького меньше, а по факту - беда. И шлам со временем начнет замыкать снизу.
Или просто электролиз меди в купоросе к примеру. небольшой ток - наращивает аккуратный слой. Мы увеличиваем ток, чтобы уменьшить время (логически верно)- и в итоге получаем кучу шлама огромные никудышние крошащиеся куски меди, заместо ровного слоя.
Феликс Филимонович 02.01.2014 10:57 пишет: Не все они в действительности запаяны(а мне такие вообще на глаза не попадались).
Варта Блу Динамик, азийская, запаяна.
Феликс Филимонович 02.01.2014 10:57 пишет: Чтобы попытаться сульфатированный аккум хотябы частично вернуть к жизни, есть смысл его помучить зарядкой ассиметричным током.
Еще сульфаты разрушаются, банальной зарядкой малым током. При контрольно-тренировочных циклах. Зарядка ассиметричным током, только экономит время. Импульсные зарядки, вполне помогают в этом процессе, даже без лампочки. И чем курочить зарядник, с неизвестным результатом, то лучше взять Аиду 8, у которой предусмотрен такая зарядка с помощью лампочки, а существующую продать.
Кстати, что-бы зарядка ассиметричным током сработала, надо предварительно акум разрядить до 10.5 вольт. В этом очень помогает автохолодильник или преобразователь напруги. Правда не во всех есть защита от разряда акума.
Феликс Филимонович 02.01.2014 10:57 пишет: Не все они в действительности запаяны(а мне такие вообще на глаза не попадались).
Варта Блу Динамик, азийская, запаяна.
Феликс Филимонович 02.01.2014 10:57 пишет: Чтобы попытаться сульфатированный аккум хотябы частично вернуть к жизни, есть смысл его помучить зарядкой ассиметричным током.
Еще сульфаты разрушаются, банальной зарядкой малым током. При контрольно-тренировочных циклах.
Я зимой когда мало езжу, ставлю на подзарядку десульфататором каким-то древним, по виду как зарядное для мобильника. Каким током заряжает без понятия, но батарея пока живет, в отличие от предыдущей. Кстати, оффтоп по сабжу: купил автокомпрессор, хочу запитывать от розетки чтобы движок не заводить. Пробовал с комповым БП, но качает слабовато т к напруга проседает до 11 и ток там максимум 13А, а по мануалу все 15. Там же указано что можно девайс запитывать и от зарядного устройства. В гараже у меня такое есть, советское еще, но без документов. Потянет ли, они в принципе на такое расчитаны?
В ответ на: Потянет ли, они в принципе на такое расчитаны?
в принципе расчитаны. расчитаны выдавать при 12В определенный ток максимум. но какой ток - это только транс внутри советского зарядника знает. полагаю - проще узнать на что транс способен, чем спрашивать тут - сумеет ли коробочка размером икс на игрек выдать ток более 15А
SARS 03.01.2014 16:08 пишет: Кстати, оффтоп по сабжу: купил автокомпрессор, хочу запитывать от розетки чтобы движок не заводить. Пробовал с комповым БП, но качает слабовато т к напруга проседает до 11 и ток там максимум 13А, а по мануалу все 15. Там же указано что можно девайс запитывать и от зарядного устройства. В гараже у меня такое есть, советское еще, но без документов. Потянет ли, они в принципе на такое расчитаны?
А зачем заводить двиг? Все компрессоры, что у меня были, нормально от акума работали. Ну да, на заведенном веселей, но это надо только для хорошей давки, обычную двушку и так можно накачать. Да и завести не вижу проблем. Обычно проверяю утром перед поездкой, тогда и качаю, дык все равно заводить надо для поездки.
полтинник 03.01.2014 22:26 пишет: у меня зимой упсовый 7а\ч с десяток циклов пробыл под аймаксом с током с пол ампера. без изменений по показаниям слитой емкости
У упсовых свои приколы и не факт, что там сульфаты присутствуют. На упсах, акумы редко разряженными бывают. Они скорее высыхают и окисляются. Водички им надо долить
shurken 03.01.2014 23:08 пишет: упсах, акумы редко разряженными бывают. Они скорее высыхают и окисляются. Водички им надо долить
недавно заглянул в один - тупо белый. белючий налет, белее белого. а так да - в основном сохнут.
а какой аккум у тебя в упсе? Разве в никель кадмиевых акб, есть электролит? Я когдато вскрывал парочку бесперебойников, то в батареях ничего не хлюпалось, я думал там гель или вообще без жидкостей. Мой упс уже 5-й год живет, батарея потеряла часть емкость но еще живая.
kvadjagan 04.01.2014 12:24 пишет: а какой аккум у тебя в упсе? Разве в никель кадмиевых акб, есть электролит? Я когдато вскрывал парочку бесперебойников, то в батареях ничего не хлюпалось, я думал там гель или вообще без жидкостей. Мой упс уже 5-й год живет, батарея потеряла часть емкость но еще живая.
В упсах свинцовые акумы. А не хлюпается, ибо agm. Бывают и гелевые, но очень редко.
kvadjagan 04.01.2014 12:24 пишет: а какой аккум у тебя в упсе? Разве в никель кадмиевых акб, есть электролит? Я когдато вскрывал парочку бесперебойников, то в батареях ничего не хлюпалось, я думал там гель или вообще без жидкостей. Мой упс уже 5-й год живет, батарея потеряла часть емкость но еще живая.
В упсах свинцовые акумы. А не хлюпается, ибо agm. Бывают и гелевые, но очень редко.
погуглил, таки у меня свинцовокислотник в упсе, но гдето никель кадмиевый видел акб для упса.