Я когда-то разряжал в ноль салонной лампой аккумулятор. Даже дважды с промежутком в пару месяцев. Зарядил и езжу. С тех пор уже лет 5 прошло - аккум, конечно, далеко не свеж, но все еще работает. Так что заряжай и пользуйся. Но зарядить нужно нормальным зарядным устройством. Только после того, как аккумулятор будет полностью заряжен можно будет оценивать состояние бортовой электросети.
Если нужно нормально заряжать уккумулятор и раз и навсегда забыть о проблеме невозможности старта, предлагаю зарядные устройства с током заряда до 12А. Защита от перенапряжения, КЗ по выходу.
JJP 15.01.2014 13:28 пишет: Если нужно нормально заряжать уккумулятор и раз и навсегда забыть о проблеме невозможности старта, предлагаю зарядные устройства с током заряда до 12А. Защита от перенапряжения, КЗ по выходу.
Чувак, у тебя сильно дорогие зарядки. Твое пуско-зарядное за 400, сегодня видел в Ашане на Берковцах, за 339
Купил вчера зарядное. Отогрел АКБ, и поставил заряжать. Целую ночь стоял на зарядке, зарядился на половину. Мож кто знает, хана ему или нет? и как определить, не коротят ли банки и т.д!
maksimeliano 26.01.2014 08:55 пишет: Купил вчера зарядное. Отогрел АКБ, и поставил заряжать. Целую ночь стоял на зарядке, зарядился на половину. Мож кто знает, хана ему или нет? и как определить, не коротят ли банки и т.д!
Напиши какой зарядник, есть ли на нем амперметр, какими токами его заряжал зарядник. Если акб обслуживаемый то сними пробки и посмотри булькает ли в банках, если в 5 банках булькает а в 6 не булькает то она коротнула. Если есть хороший фонарь то можешь присветить и посмотреть на сколько посульфатированны пластины. Ну а вообще надо бы плотность замерять ареометром, ну и вольтаж.