Ofigevhiy 23.01.2014 10:07 пишет: Не забывайте, что полет это: 1. Доза радиации равная рентгену легких в больнице. 2. Риск заболеть раком. Кажись среди стюардов и пилотов это проф. заболевание. 3. Риск того, что во время полета или после оторвется тромб=ящик. 4. Резкая смена климатического пояса, что губительно для организма. Вот и думайте, а надо ли оно это все вам!
Тут спорить и спорить , но боюсь товарисч нам уже не ответит в ближайшие 90 дней .
По сути добавлю , что все это "придумки " только для того , что бы убедить себя " нет я не из за того не летаю что у меня фобия или сильный страх, а из за того что это вредно для здоровья".
В 2013 году украинские авиалинии на внешних и внутренних рейсах перевезли 8,1 млн. человек. Сколько из них погибло?
Посмотри статистику по онкологии до Чернобыля и после. Могу сразу сказать, что рост сильный.
"Что бы ни говорили, но без самолетов человеку не обойтись. Конечно, иногда можно избежать перелета и добраться до места на поезде, автобусе, автомобиле, наконец. В других случаях, можно отказаться от полета, но и о поездке придется забыть. Тогда остается одно – выбирать полет на самолете и помнить, что вред перелета вполне компенсируется тем, что это стихийно, а не регулярно. О работе пилотов и стюардесс промолчим – они здоровье губят капитально. Но и дело делают благое…
Итак, какой вред от перелетов на самолете? Перепад давления, смена часовых поясов, солнечная радиация, риск подхватить вирус от пассажиров из-за отсутствия возможности проветрить салон – все это губительно сказывается на организме в целом.
Неподвижная поза в кресле в течение нескольких часов вредна для вен. Это не просто вред, о котором каждый может подумать, что он его не коснется. Кровь в сидячем положении с огромным трудом циркулирует по венам, образуя застои. Эти застои становятся причинами тромбов. Двух часов неподвижного положения достаточно, чтобы попасть в зону риска. А перелеты нередко занимают гораздо больше времени. Тромб – дело коварное, он отрывается не в салоне самолета, конечно же, а чуть позже, когда на организм будет дана нагрузка. Соответственно, мало кто увязывает отрыв тромба следствием перегрузок авиаперелетов. Тем не менее, 1% людей, совершающих более 3 перелетов в год, страдают тромбозом.
Чтобы снизить риск тромбозов, во время полета рекомендуется каждые 40-60 минут встать, пройтись по салону, размяться. Мало кто это делает, но это необходимо.
Впрочем, это не самый неприятный момент – неподвижность и тромбоз. Даже смена часовых поясов и удар по биологическим часам человека – не самая большая неприятность. Гораздо опаснее солнечная радиация.
К длительным авиаперелетам относятся перелеты продолжительностью 3 часа и больше. Все это время, находясь на высоте 10 км от Земли, воздушное судно подвергается довольно сильному облучению. Соответственно, все, кто находятся на борту – тоже. Солнечная радиация вредна и на Земле, но, когда мы находимся на земле, то получаем ее в гораздо ослабленной дозе. Проходя через слои атмосферы, действие радиации значительно снижается. В небе – напротив – увеличивается в 200 раз с каждым километром. Получается, что на стандартной высоте в 10-11 км человек получает облучение в 2000 раз больше, чем на Земле. Причем, в ясную погоду облучение сильнее. Также оно достигает максимального значения во время пересечений полюсов Земли.
Кабина пилотов надежно защищена от внешнего облучения, но подвергается сильнейшему облучению изнутри. Пилот, практически, «сидит» на излучающей пушке, которая является важным узлом связи с землей. Без этого никак… Если сделать защиту от внешней радиации и в салоне, это настолько утяжелит конструкцию воздушного судна, что перелеты станут экономически нецелесообразными. Либо, придется перевозить по 20-30 человек, а это будет очень дорого. Приходится чем-то жертвовать.
Что делать, чтобы как-то защитить себя от радиации? К сожалению, человек не способен противостоять облучению, которое разрушает иммунитет, оборачиваясь онкологией. Рак кожи у летчиков встречается в три раза чаще, чем у людей, далеких от неба. Авиаперелеты даже один раз в год увеличивают шанс получить рак кожи на 20%. Минимум, что можно сделать – перед полетом выпить двойную дозу витамина С, а в салоне – грамм 200 красного вина."
zagranka 13.01.2014 13:46 пишет: Статья ниачьом, в 2013 погибли 50 человек под Казанью. И это только в РФ.
я бы РФ вообще из статистики исключил, там с гражданской авиацией такой же бардак, как и в стране в целом. Если международные авиалинии еще как-то, то внутренние - это самоубийство! Жена летала в прошлом году, она думала что вообще не долетит на их же НТВ проводили контрольную закупку контрафактных запчастей для турбины боинга из багажника жигулей - там это обычная практика
Уже попросили ж ссылку. Разве науке уже известен механизм появления рака?
Известен. А вот как лечить не знают, вернее как вылечивать не знают.
Nick_Nissan 23.01.2014 18:45 пишет:
Почему от полета риск растет и почему отрыв тромба обязательно приводит к ящику?
Не обязательно, каждый в праве экспериментировать на себе. Ну есть еще такая игра, русская рулетка называется, тоже популярна в некоторых кругах.
Nick_Nissan 23.01.2014 18:45 пишет:
Чем резкая смена криматического пояса из зимнего Киева на Египет губительнее для организма, по сравнению с резким ухудшением погоды в самом Киеве?
Мы о разном. Но для бабушек да, и вами описанный случай смертелен. А так читайте мои ссылки, более мне добавить нечего. Если кто считае все это чущью и имеет статистику, давайте, критикуйте, аргументируйте, приводите ссылки как я, а вопросы задавать не нада
О! А куда все таки самолет то подевался с людьми, который не так давно исчез? "Исчез самолет с 227 пассажирами. 8 Марта 2014, 11:19. Авиакомпания Malaysia Airlines потеряла связь с самолетом Boeing 777, выполнявшим рейс из Куала-Лумпура в Пекин." Вроде не рос. авиалинии ведь.