чет не могу найти инфу по типу акпп. пишут ат6 и фсё. не ездил до этого на акпп - зачем им нейтраль и как ею пользоваться? можно ли переключать на ходу? имеет ли смысл ставить на ее на светофорах?
Belka 14.01.2014 10:55 пишет: чет не могу найти инфу по типу акпп. пишут ат6 и фсё. не ездил до этого на акпп - зачем им нейтраль и как ею пользоваться? можно ли переключать на ходу? имеет ли смысл ставить на ее на светофорах?
это старый боян. Его тут много раз обсуждали. Но ходу врубоать можно, но на малой скорости гдето до 50-60 км в час, фишка для любителей экстремальных маневров.
Плод дружбы GM и Ford. Корейско-китайская коробка. Оригинальный блок управления, да и остальная гидравлика, сделан в Китае. Альтернатив не бывает. Ходят.....тысяч 11 и более. С гарантии лучше не спрыгивать до окончания срока действия. Недоработки, которые были в конструкции, производитель несколько раз устранял, изменял узлы. Где-то стало лучше, где-то хуже.
Belka 16.01.2014 11:20 пишет: а имеет ли смысл переходить на нейтрал на светофорах и в пробках, если стоишь овер 30 сек? или для коробки и сцепления без разницы?
ps тип акпп никто так и не написал
я включаю, ибо ногу держать лень на тормозе долго. Я так понял что там гидротрансофрматорній акпп.
Malicious 20.01.2014 10:00 пишет: Да, с гарантии лучше не уходить. Коллеге по работе полностью меняли, пробег был до 2000 км
я придержуюсь того же мнения, что если коробка автомат то лучше посидеть на гарантии. Хотя в космическом масштабе если официалы нормальные то смысла обслуживатся в гаражах тоже нет. У меня по распечаткам работы на ТО, чисто работа обходится в 250 грн. На гаражах берут 50 грн за замену фильтров. Но мне официалы еще делают компьюетерную диагностику движка и коробки (а это на гаражах гривен 100), + проверяют развал схождение на стенде, ручник, ходовку и тд. Т.е. экономия весьма смехотворная у меня получилась бы при заезде на гаражы. ТО у меня раз в год, пробеги меньше 15 тысяч. касательно живучести коробок. Американцы придумали почти не убиваемые коробки лет 40 назад. Видел в американском топ гире как они за 2 штуки баксов покупали старые пикапы и внедорожники, один раз поехали на них в Алеску, а второй раз в пустыню. Все машины на автоматах, буксовали дико, лихачи, не одна коробка не сдохла, хотя все машины были из 70-80 годов. И я подозреваю что на этих машинах до этого ездили нищеброды которые их не обслуживали.
Не рисковал бы я включать нейтраль. Нейтраль необходима для аварийных случаев(буксировка) Откройте инструкцию к вашему авто и почитайте внимательно. Движение на нейтрали может убить коробку. Стоите на светофоре включайте Р. После переключения в D или R необходимо хоть секунду выждать и после этого трогаться. Может из-за этого и коробка вылетает на 2к-11к пробегах.
Mikhail Trifonov 20.01.2014 13:14 пишет: Не рисковал бы я включать нейтраль. Нейтраль необходима для аварийных случаев(буксировка) Откройте инструкцию к вашему авто и почитайте внимательно. Движение на нейтрали может убить коробку. Стоите на светофоре включайте Р. После переключения в D или R необходимо хоть секунду выждать и после этого трогаться. Может из-за этого и коробка вылетает на 2к-11к пробегах.
еще смотрел фильм обучащий про коробку автомат. Там несколько человек расказуют про ее устройство эксплуатацию и ремонт. Ну и в нагрузку один дядя на бмв х5 показывает как на автомате делать полицейский разворот и разворот задним ходом. Так вот там этот дядя перед всеми маневрами которые могут убить коробку, он с драйва толкал ручку на нетралку. но это на скорости 50-60 км в час. Смысла в таких выкрутасах по большей части нет, но в умелых руках это контр аварийные маневры, вот там переключени с драйва на нетралку продлит жизнь коробки, чем просто ее оставление в режиме драйв.