pobedit 04.02.2014 17:00 пишет: естественно малый круг ,это только блок и помпа ,(откл) ,а включ.это плюс радиатор!!!Что ,здесь не так ,это не термостат,хотя не лишнее его проверить!!!
В термосе бывает 2 клапана. Один открывает большой круг, и по мере прогрева второй клапан закрывает малый. И бывает только один, открывающий большой круг п малый всегда включен в работу но имеет меньшее проходное сечение чем большой, и при открытом большом мало влияет на температуру движка. А что оба клапана открываются и закрываются плавно, а степень открытия зависит от температуры - это аксиома. Главное чтобы в нужном диапазоне температуры термостат поностью и открывался и закрывался.
Сколько живу не видел такого термостата,там шток один и,как правило ,терморасширяющийся материал ,а как двумя клапанами ,управляет одна и таже байда, да ещё на одном штоке, не пойму, он или открыт(пусть не полностью ,по мере нагрева) или закрыт иное ,это в космонавтике,наверное и есть,да и то врядли !!!
Малый круг ,это "рубашка" блока и цилиндров ,вы чё белены наелись ,как можно выключить, отбор тепла на блоке,цилиндрах ,ему и поршням , головке ,будут кранты!!!Темосифонная охлаждающая система ,она может быть только малый круг (блок и помпа ) или полный(большой,радиатор + малый рубашка и т. п.) и не ,как иначе!!!
1- неори 2- учи матчасть 3- внимательно учи матчасть 4- прогретая машина с точки зрения блока управления 40 градусов ... 5- изучи вопрос влияние термостата на кпд двигателя кстати