Подогрев топливного фильтра стоит? Электрический? На кнопке или на логике? Если електрический и на кнопке - то вжарить минут на 20 и попробовать. Если акум просаженный, то двадцатиминутная прожарка его может убить в ноль. Тогда уже проблема будет не в фильтре, а в акуме. Он просто не сможет провернуть двигатель. Подогрев же даст порядка 70 градусов, что сможет растопить парафин( если там не сплошной парафин, который уже стал камнем) Растопить парафин в гараже, в фильтре, даже при +20 - не получится. Фильтр надо снять, прокачать магистраль, поставить новый.
Судя по тому, что написано выше - то машина заводится и глохнет через 3 секунды. Получается фильтр набрал в себя парафин, а того, что он пропускает хватает на три секунды. Растопить парафин внизу в баке в теплом боксе за день получится. Но растворить закоксованый парафином фильтр - врядли. Там растворять не чему. Да и сколько тот фильтр стоит? Проще заменить. Если еще и фильтр не разборной, то оценить его состояние практически не возможно. Может чуток растопится - проедет 10 км и встанет. И не забываем, что антигель не растворяет - он не дает образоваться.
Подогрева нету. Но это зимний дизель, т.е. на сколько я понимаю, осадок выпасть не должен был. А замена + фильтр - это гривен в 600 станет - обидно, тем более только пару месяцев, как заменили его на ТО
kids_fox 01.02.2014 16:56 пишет: Ок, я понял. Спасибо за ответы!
Подогрева нету. Но это зимний дизель, т.е. на сколько я понимаю, осадок выпасть не должен был. А замена + фильтр - это гривен в 600 станет - обидно, тем более только пару месяцев, как заменили его на ТО
Если обещали на улице -24, зачем лить дизель -22? А с учетом наших реалий то -20 в лучшем случае. На Воге или Шеле -32 по той же цене.
Mangust 01.02.2014 18:13 пишет: даже сегодня в минус 10 не заводится?
Нет Уже выскочил SERVICE & Двигатель не исправен. Ах да, после 2й попытки ещё и аккумулятор сел - стартер уже не крутит.
FORDMAX 01.02.2014 18:12 пишет: снять фильтр , разогреть в горячей воде слить все что в нем выльется, залить керосин еще прогреть опять слить ... и ставить обратно ... както ехали с хзамерзающим фильтром , меняли , отогрели на воздуходувке в салоне слили парафин , поставили едем пока едет второй греется
Если имеется техническая возможность открутить "подачу", то можно сделать следующим образом. Подогреть в металлическом ведре солярку( около 70град), и через "грушу" закачать(прокачать) горячую солярку. Метод проверенный на дизелях-грузовиках.
Mangust 01.02.2014 18:13 пишет: даже сегодня в минус 10 не заводится?
Нет Уже выскочил SERVICE & Двигатель не исправен. Ах да, после 2й попытки ещё и аккумулятор сел - стартер уже не крутит.
FORDMAX 01.02.2014 18:12 пишет: снять фильтр , разогреть в горячей воде слить все что в нем выльется, залить керосин еще прогреть опять слить ... и ставить обратно ... както ехали с хзамерзающим фильтром , меняли , отогрели на воздуходувке в салоне слили парафин , поставили едем пока едет второй греется
Его нужно просушить от воды после этого?
вода снаружи; керосин внутри. Смотри не перепутай! Кутузов (с)
kids_fox 01.02.2014 14:59 пишет: Нужно ли менять топливный фильтр после того, как замёрз дизель или достаточно просто отогреть автомобиль в тёплом помещении и спокойно ездить дальше?
P.S. Машина (из профиля) глохнет через 2-3 секунды после запуска. Дизель зимний ОККО (-22 или -25)
Чомусь мені здається, що при теперішній температурі достатньо буде прикурити і авто заведеться. А чек, отриманий в умовах холодних температур і запарафінювання фільтру, погасне на 5-6 запуск двигуна, переживати з цього не варто.
Хоча, якщо двигун глушився одразу після запуску - ще можливий варіант замерзання води (конденсату) десь в паливопроводі.
Ну і ще одне. На цьому двигуні одного разу зранку "зустрів" -15 (чи -17) із звичайним літнім пальним... Навіть не попирхнувся
Когда-то при -27 моя шкода начала замерзать на житомирской окружной. В итоге влили пару литров 76-го на заправке, а фильтр отогревали у ближайшего кафе путем поливания кипятка из чайника. В итоге за час отогрели и поехали дальше. Но у нас машина по крайней мере на ХХ работала, ну и ессно - это был неубиваемый 1.9тди.
Потому что последние три месяца заправляюсь на ОККО обычным дизелем, который -20 у них, так проблем до сих пор с дизельным Поло не было - утром заводится как часики в любой мороз, а по трассе, когда компьютер показывал -26, тоже не подвело, хотя уже был готов к остановкам.
Насколько я знаю в дизельном поло нет подогрева фильтра. Да и сам фильтр уже 25 тыщ не менялся.
Будем надеться, что ОККО стало действительно -20 делать или что немцы научились ставить подогрев фильтра и нормальные насосы, что могут парафин в топливе качать. \ В 2010 году на ОККО в Калиновке по житомирке я заправился так, что выкинул топливный фильтр и прокачал магистраль. Колонки по дизелю у них на следующий день тоже замерзли. Потом я поставил обогрев и в -25 ездил на бензине.