Моряк 13.02.2014 07:26 пишет:

---

Машина в другом городе. Рассматривается на покупку. Загадка все ли у нее в порядке с электросистемой?

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Моряк 12.02.2014 22:15 пишет:

---

Что это? Кипел аккумулятор и окислилась площадка?
Ссылка на большое фото.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Моряк 13.02.2014 07:26 пишет:

---

Машина в другом городе. Рассматривается на покупку. Загадка все ли у нее в порядке с электросистемой?

---

Я бы на этом сильно не заморачивался. Чтобы проверить геннадия и реле-регулятор достаточно взять вольтметр любой, да хоть бы и такой http://electronica.sells.com.ua/voltmetr-avtomobilnyij/p61

и посмотреть напряжение на батарее или в прикуривателе при заведенном двигателе. Должно быть около 14В, причем не менятся сильно при раскрутке двигателя. Если сильно растет(до 15В), то видимо не в порядке электрооборудование.

Другой причиной может быть проблема в самом аккумуляторе. Причем разные - и трещина, и КЗ в банке.
У меня было КЗ в одной банке, напряжение на аккуме было около 10,6В. Я так проездил почти год. И однажды после несколько сот км на трассе я чувствую запах сероводорода при снижении скорости. Но тут же он пропадает когда разгоняюсь, проехал так еще 50 км, на скорости запаха нет, появляется около 60-70 км/ч.
Останавливаюсь за 60 км от Киева на Житомирке. Глушу, из - под капота пар. Открываю - аккум как чайник кипит через вентиляцимонные. Аккум труп, даже приборы не светятся.

Вечереет... Стеклоподъемники с двух сторон опущены...

Была мысля попробовать завестись и ехать без аккума, но не рискнул.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

F@Z@ 13.02.2014 11:32 пишет:

---

Моряк 12.02.2014 22:15 пишет:

---

Что это? Кипел аккумулятор и окислилась площадка?
Ссылка на большое фото.

---

Да, только это не родной аккумулятор, а доходяга какой-то. По ходу там должен был стоять по размерам на всю площадку аккумулятор.

---

не факт.
В моем авто площадка под 100ач аккум который штатно ставился на модификации с дизелем или с бензиновым V8. А на мой 4-х котловый дырчик штатно идет скромный 60Ач аккум.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Stas220 13.02.2014 12:22 пишет:

---

Моряк 13.02.2014 07:26 пишет:

---

Машина в другом городе. Рассматривается на покупку. Загадка все ли у нее в порядке с электросистемой?

---

Я бы на этом сильно не заморачивался. Чтобы проверить геннадия и реле-регулятор достаточно взять вольтметр любой, да хоть бы и такой http://electronica.sells.com.ua/voltmetr-avtomobilnyij/p61

и посмотреть напряжение на батарее или в прикуривателе при заведенном двигателе. Должно быть около 14В, причем не менятся сильно при раскрутке двигателя. Если сильно растет(до 15В), то видимо не в порядке электрооборудование.

Другой причиной может быть проблема в самом аккумуляторе. Причем разные - и трещина, и КЗ в банке.
У меня было КЗ в одной банке, напряжение на аккуме было около 10,6В. Я так проездил почти год. И однажды после несколько сот км на трассе я чувствую запах сероводорода при снижении скорости. Но тут же он пропадает когда разгоняюсь, проехал так еще 50 км, на скорости запаха нет, появляется около 60-70 км/ч.
Останавливаюсь за 60 км от Киева на Житомирке. Глушу, из - под капота пар. Открываю - аккум как чайник кипит через вентиляцимонные. Аккум труп, даже приборы не светятся.

Вечереет... Стеклоподъемники с двух сторон опущены...

Была мысля попробовать завестись и ехать без аккума, но не рискнул.

---

Ну не около 14, а от 13,8 до 14,2 при отключенных потребителях и полностью заряженной АКБ.
нормальное состояние АКБ при "потушеной" машине 12.6-13.2

Редагувати

Відповісти

Цитувати

Pres 14.02.2014 16:59 пишет:

---

Моряк 12.02.2014 22:15 пишет:

---

Что это? Кипел аккумулятор и окислилась площадка?
Ссылка на большое фото.

---

Забей. у меня на всех авто так

---

Ну не знаю, даже на Запорожце такого не было
Сколько лет машине?

Змінено Сергей (09:41 15/02/2014)

Редагувати

Відповісти

Цитувати