Autoua.net → Форум → Паливо, ПММ та двигуни →

Вместо 95-го 92-й

Відповісти

Hris | старый писатель

Вместо 95-го 92-й

24 сентября 2005 в 02:26

Говорят разницы в динамике не почуствуеш, и что пятый делается из того же 92 просто доливают какую то страшную бадягу типа какого-то ...нитруола свинца и получаетцца 95.
Как вы думаете стоит переходить на "второй"

es2 | V.I.P

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Hris] 24 сентября 2005 в 08:22

В ответ на:

Говорят разницы в динамике не почуствуеш, и что пятый делается из того же 92 просто доливают какую то страшную бадягу типа какого-то ...нитруола свинца и получаетцца 95.
Как вы думаете стоит переходить на "второй"

Тетраэтилсвинец уже давно не применяется.

ids | Скандалист

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Hris] 24 сентября 2005 в 09:34

А смысл? литром больше, литром меньше.... Не серьезно.

Hris | старый писатель

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: ids] 24 сентября 2005 в 12:06

В ответ на:

А смысл? литром больше, литром меньше.... Не серьезно.

не в целях экономии а чтоб не лить всякую херню присадочную

ids | Скандалист

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Hris] 24 сентября 2005 в 12:33

Я заправляюсь на окко - проблем не имею вообще, как по мне - топливо окко сравни по качеству с укравто, только дешевле.

Ford-Noks |

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Hris] 24 сентября 2005 в 12:43

А если тебе скажут, что 92-й делают из 80-го путём добавления присадок, что будешь делать?

YuriY | ;)

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Hris] 25 сентября 2005 в 00:34

ИМНО, лить в VR6 92-й - кощунство

Yashka | V.I.P

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Ford-Noks] 25 сентября 2005 в 13:52

В ответ на:

А если тебе скажут, что 92-й делают из 80-го путём добавления присадок, что будешь делать?

а его так и делают

а потом из ЭТОГО, шо получилось - 95-й, потом и 98-й

Yashka | V.I.P

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Hris] 25 сентября 2005 в 13:55

В ответ на:

Говорят разницы в динамике не почуствуеш, и что пятый делается из того же 92 просто доливают какую то страшную бадягу типа какого-то ...нитруола свинца и получаетцца 95.
Как вы думаете стоит переходить на "второй"

я ужо года 4 как перешел на 92-й, но европейцы к такому гораздо более чувствительны. Особливо ВАг-овское семейство..... так шо токо на свой страх и риск методом ненаучного тыка.

-eact- | Супер писатель!

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Yashka] 25 сентября 2005 в 19:12

Тю... Ваговские Корыта...

А чё тогда у меня на крышке Заправочной горловины написано
91 Ron/Roz Minimum ??? Тоесть 92-й это ещё не самое низкооктановое, что можно заливать?

Cabai | V.I.P

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Yashka] 25 сентября 2005 в 20:47

В ответ на:

я ужо года 4 как перешел на 92-й, но европейцы к такому гораздо более чувствительны. Особливо ВАг-овское семейство..... так шо токо на свой страх и риск методом ненаучного тыка.

Да как раз ВАГ-овское семейство (особенно движки предыдущего поколения) к этому менее чувствительно. Практически все допускают 92-ой - для более новых движков пишут "со снижением мощности", а, например, в старые моновпрыски 1.6 (1F) и 1.8 (RP) по паспорту вообще идет 92-ой онли. Правда, к VR6 это не относится - для него минимально допустимый - это 95-ый.

Змінено Cabai (21:01 25/09/2005)

Yashka | V.I.P

Re: Вместо 95-го 92-й

[Re: Cabai] 25 сентября 2005 в 21:07

В ответ на:

Да как раз ВАГ-овское семейство (особенно движки предыдущего поколения) к этому менее чувствительно. Практически все допускают 92-ой - для более новых движков пишут "со снижением мощности", а, например, в старые моновпрыски 1.6 (1F) и 1.8 (RP) по паспорту вообще идет 92-ой онли. Правда, к VR6 это не относится - для него минимально допустимый - это 95-ый.

дык я-ж не говорю про старые добрые "народные авто"

Все новье или с наворотами (VR6) - и 95-й с трудом переваривают..... 98-й им положено....

Cabai | V.I.P

Re: Вместо 95-го 92-й (+)

[Re: Yashka] 25 сентября 2005 в 23:03

В ответ на:

дык я-ж не говорю про старые добрые "народные авто" Все новье или с наворотами (VR6) - и 95-й с трудом переваривают..... 98-й им положено....

Если под новьем подразумевается FSI, то официально поставляемые VAG'и с адаптированной прошивкой 95-ый вполне переваривают. Эти движки не столь критичны к октановому числу (на 98-ом просто легче уложится в нормы Евро 4), как к механической чистоте топлива, плюс на 98-ом имеют лучшие характеристики мощности и крутящего момента (как, впрочем, и VR6).