egorka skodnik 04.05.2014 10:56 пишет:

---

Ну и что что китаец. Можно ездить. За двушку можно взять два китайца. Новое есть новое.

---

Не факт, первого китайца взял за 3 000 грн. в метро 2-х тактный дефиант. По ремонту траблы нового, не прикручен болт, и.т.д., это нужно просто пересмотреть и подтянуть и можно спокойно ездить. Ремонт поточный и предсказуемый: трос спидометра, трос газа, трос тормоза, АКБ, глушитель 2 раза, резина, пару лампочек, подшипники переднего колеса 2 раза, последний заменил на с хонды дио и забыл, чистка карбюратора и замена тормозных колодок. Эксплуатировал 4,5 года, пробег 16 500 км., отдал на село т.к. двиг. подустал, а в ремонте не хотел связываться с 2-т китайцем. Кум матерился, сделал таки, за хлебом да на рыбалку в селе ездит.
Второго взял альфа-мото бизон. Просто жесть с нового. Во первых скажу, что продавец возле Жулянского моста ... (дабы не разводить клевету, кого интересует в личке скажу, что и как, т.к. мало ли кому-то прийдется у него что-то покупать), некрасиво спрыгнул во время гарантийного ремонта, даже в первые 300 км. Что в скутере ремонтировал, точнее не ремонтировал только двигатель , пробег 15 300, в эксплуатации 3-й год. Приколы последнего месяца:
1) пошел посреди дороги перезаряд, выстрелила АКБ, сгорела вся проводка + лампочки (темное время суток);
2) разлетелся в дороге вариатор, при этом размолотив даже крышку внутри (никаких признаков для предварительного подозрения не было);
3) вчера лопнул стабилизатор заднего колеса, вылетела втулка/подшипники доплелся 20-30 км.ч т.к. 20 км. зад виляет, что теперь придумать , сделав химию будет покрышку грызть и.т.д.
Штука опасная, начал на 1-й тысяче извиваться по дороге, почитав форумы за эту модель, снял пластик рама лопнула, усилили/сварили, тысяче на 6-й лопнула во втором месте, усилили/сварили и вроде с рамой все.
Так что относительно китайца нужно хорошо подумать, ну и учитывать нужно то, что те серии, что продаются у нас давно сняты с производства в Китае. В случае ремонта владелец сталкивается с отсутствием запчастей. То, что серийно и подходит на весь модельный 4-х тактный 150 куб. ряд (ремни/реле/колодки/троса/ролики/вариаторы...) далеко не то, что стояло на китайце при его производстве. Другими словами:
1)деталь ищется;
2)не подходит;
3)подходит, но брак;
4)подходит, служит короткий строк.
Так, что уверен в старой хонде можно все сделать и лучше попасть сначала, затем 100% будет служить долго. С китайцем, у меня например уже отвращение.

Редагувати

Відповісти

Цитувати

net 31.05.2014 16:38 пишет:

---

Помогите и мне разобраться. В чем разница 2-х тактный или 4-х тактный какому отдавать предпочтение и почему.

---

гугль в помощь

у меня был 2-х тактник Honda Giorno, отлично откатал сезон около 7 тыс км, никаких проблем не было. Он хорошо едет со старта и до упора, в отличие от 4-х тактника, у которого ну очень плавный разгон, но потом те же 60 держит нормально. Сейчас катаюсь на Honda Scoopy (4-х тактник) он тише, мягче плавнее разгон (важно когда жена за рулем).

Редагувати

Відповісти

Цитувати

net 01.07.2014 20:21 пишет:

---

Как Гайцы относятся к езде без категории А, А1

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

net 01.06.2014 10:44 пишет:

---

Ок спасибо разобрался . А если можно подскажите по Хонде какой модификации 0,5 отдавать предпочтение.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати

net 01.06.2014 10:44 пишет:

---

Ок спасибо разобрался . А если можно подскажите по Хонде какой модификации 0,5 отдавать предпочтение.

---

Редагувати

Відповісти

Цитувати